تخصصی خودرو - تاپ کار فور

رئیس مجلس شورای اسلامی گفت: این نکته را شفاف بگویم که تخصیص ارز برای واردات خودرو بر اساس لایحه دولت و تصویب مجلس و همچنین تصویب مجمع تشخیص مصلحت نظام، تبدیل به قانون شده است لذا قطعاً جلسه دیگری در صحن برای این موضوع تکرار نمی‌کنیم مگر اینکه به صورت جدی از مسیر قانونی واگذاری ارز به واردات خودرو را پیگیری کنیم. محمدباقر قالیباف رئیس مجلس شورای اسلامی در نشست علنی علنی امروز (سه‌شنبه ۱۲ دی ماه) مجلس شورای اسلامی پس از بررسی سوال جلال رشیدی کوچی از وزیر صمت در خصوص واردات خودرو خطاب به وزیر صمت گفت: دوستانمان در بانک مرکزی می‌فرمایند که سهم ارز مربوط به واردات خودرو را در اختیار صنایع قرار دادیم که اولویت‌بندی با جنابعالی است. وی با اشاره به صحبت‌های نماینده مرودشت در خصوص مهلت سه ماه به وزارت صمت برای پیگیری موضوع واردات خودرو خطاب به وزیر صمت افزود: ان‌شاء الله تا عید این موضوع را پیگیری کنید تا حل و فصل شود. رئیس مجلس شورای اسلامی ادامه داد: این نکته را شفاف بگویم که تخصیص ارز برای واردات خودرو بر اساس لایحه دولت و تصویب مجلس و همچنین تصویب مجمع تشخیص مصلحت نظام، تبدیل به قانون شده است لذا قطعاً جلسه دیگری در صحن برای این موضوع تکرار نمی‌کنیم مگر اینکه به صورت جدی از مسیر قانونی واگذاری ارز به واردات خودرو را پیگیری کنیم. فارس بخوانید, ...ادامه مطلب

برخی منابع آگاه از چانه‌زنی صمت در هیات دولت و مجلس برای تعدیل یا حذف قیمت‌گذاری دستوری خودرو خبر می‌دهند. این در شرایطی است که با وجود مخالفت‌ها، وزیر صمت به دنبال راهکاری کم‌هزینه برای عبور از این سیاست است. به همین منظور دیروز صمت در گزارشی، تاثیر واقعی شدن قیمت خودرو بر روند قیمت بازار را با جدول تشریح کرد. در‌حالی‌که پیشنهاد وزیر صنعت، معدن و تجارت مبنی بر حذف قیمت‌گذاری دستوری خودرو با مخالفت هیات دولت و نمایندگان مجلس شورای اسلامی مواجه شده، وی به دنبال راهکاری میانه برای عبور از این سیاست است. یک منبع آگاه با اشاره به اینکه عباس علی‌آبادی، وزیر صمت، موافق قیمت دستوری خودرو نیست، به «دنیای اقتصاد» گفت: وزیر صمت موضوع حذف قیمت دستوری خودرو را با هیات دولت و نمایندگان مجلس شورای اسلامی مطرح کرده، با‌این‌حال در هر دو مورد با مخالفت آنها روبه‌رو شده است. به گفته وی، علی‌‌آبادی همچنان بر کنار گذاشتن قیمت‌گذاری دستوری اصرار دارد و با وجود مخالفت غیر‌رسمی هیات دولت و نمایندگان مجلس، به دنبال راهکاری کم‌هزینه برای عبور از این سیاست می‌گردد. علی‌آبادی خود نیز پیش‌تر اعلام کرده که معتقد به قیمت دستوری نیست، بااین‌حال اظهارنظر وی تنها در مورد خودرو نبود و سیاست کلی قیمت‌گذاری را شامل می‌شد. وی پیش از اینکه از مجلس شورای اسلامی رای اعتماد بگیرد، در گفت‌‌وگویی اعلام کرد: «معتقد به قیمت‌گذاری دستوری نیستم، اما این موضوع راهکارهای خود را دارد و باید مطابق قانون عمل کنیم؛ باید با در نظر گرفتن شرایط به سمتی برویم که قیمت‌گذاری دستوری نداشته باشیم». وی البته پس از آنکه از مجلسی‌ها رای اعتماد گرفت و راهی وزارت صمت شد، حذف قیمت دستوری را به‌نوعی مشروط کرد. علی‌آبادی در مصاحبه‌ای عنوان کر, ...ادامه مطلب

مدیر کل خودرویی وزارت صمت در گفتگوی اخیر خود علاوه بر تشریح مشکلات موجود در صنعت خودروسازی، به شروط حذف قیمت گذاری دستوری خودرو اشاره کرد. به گفته این مسئول محترم، در صورت تولید کافی خودروهای اقتصادی و کنترل قیمت خودروها و رقابت‌پذیر کردن آن‌ها می‌توان زمینه حذف قیمت گذاری دستوری را فراهم آورد. صنعت خودروسازی ایران در یک وضعیت ایزوله به سر می‌برد. در این حالت قیمت خودرو باید به هر نحوی کنترل شده و از افزایش بی‌رویه آن جلوگیری کرد تا مزایای رقابتی حفظ شود. بنابراین اگر ساخت یک خودرو با زیان همراه است، به جای افزایش قیمت باید به دنبال شناسایی ریشه زیان بود و مشکلات مربوطه را حل کرد. از طرف دیگر، بازار خودرو باید غنی از محصولات مختلف در محدوده قیمت‌های متفاوت باشد. با توجه به توقف تولید و حذف اکثر خودروهای ارزان‌قیمت از سبد محصولات شرکت‌های خودروسازی، کمبود خودروهای اقتصادی برای اقشار توسط و کم‌درآمد جامعه به شدت احساس می‌شود. با نظر به درآمد متوسط اقشار جامعه و از دور خارج شدن پراید، تیبا، سمند و پژو ۴۰۵، بازار تشنه خودروهایی است که در محدوده قیمت ۲۰۰ میلیون تومان قرار دارند. با این وجود اکثر خودروسازان و مونتاژکاران داخلی به سمت عرضه ماشین‌های شاسی‌بلند و گران‌قیمت روی آورده و با نادیده گرفتن نیاز بازار، با یکدیگر بر سر معرفی خودروهای گران‌قیمت و لوکس رقابت می‌کنند. البته دلیل موجهی پشت این تصمیم وجود دارد. فروش خودروهای لوکس با حاشیه سود بیشتری همراه است و طبقه مرفه جامعه در طرف دیگر معامله نشسته‌اند. [ad_list_block] به همین خاطر شکاف بزرگی در بازار به وجود آمده و نبود خودروهای اقتصادی کافی در بازار موجب تشدید عدم تعادل میان عرضه و تقاضا شده است. این موضوع به نوبه خود یکی از , ...ادامه مطلب

روند رهایی صنایع کشور از قیمت گذاری دستوری از نزدیک به ۲۰ سال پیش یعنی سال ۱۳۸۲ با راه اندازی بورس فلزات آغاز شده و پس از صنایع مختلفی چون فولاد، فلزات غیر آهنی، پتروشیمی، فرآورده های نفتی، سیمان و محصول های معدنی، از چند هفته گذشته به صنعت خودرو رسیده است. در علم پزشکی در یک حالت سه گانه، وقتی همه اعمال قشر مُخ از بین رفته باشد و بیمار به هیچ تحریکی پاسخ ندهد، فعالیت‌های ساقه‌ی مغز مانند تنفس خود به خود متوقف شده باشد و حالت بیمار برگشت‌پذیر نباشد و بیمار به هیچ وجه تحریک دردناکی پاسخ ندهد، آنوقت مَرگ مغزی* رُخ داده است؛ همین سناریو را می‌توان پس از چند دهه تجربه قیمت گذاری دستوری در اقتصاد ایران و نوع نگاه ها به این پدیده اقتصادی متصور بود. قیمت گذاری دستوری امروز در میان نخبگان، کارشناسان، مسوولان، نمایندگان مجلس و فعالان اقتصادی از هیچ حمایتی برخوردار نیست و تنها در برخی صنایع به صورت مصنوعی باقی مانده است و به نوعی می توان امیدوار بود با ادامه همین روند، به زودی مرگ مغزی قیمت گذاری دستوری به عنوان یکی از پر هزینه ترین سیاست های اقتصادی ایران فرابرسد. کشف عادلانه قیمت خودرو در بورس کالابا این اوصاف،با تداوم عرضه های مستمر و منظم خودرو در بورس کالا، سیاست‌های دستوری گام به گام جای خود را به سازوکارهای عرضه و تقاضا می دهد که علاوه بر کشف واقعی و عادلانه قیمت خودرو به طور همزمان از تولیدکننده، مصرف کننده و سهامداران شرکت های خودرویی حمایت شود. براین اساس پس از عرضه دو محصول فیدلیتی و دیگنیتی بهمن موتور و دو مدل هایما ایران خودرو، سایپا هم از عرضه یکی از محصول‌هایش در بورس کالا در هفته , ...ادامه مطلب

سازمان ملی استاندارد اوایل خردادماه از ممنوعیت شماره گذاری خودروهای سمند و پژو ۴۰۵ ایران‌خودرو و همین‌طور تیبا و تیبا ۲ سایپا خبر داد. این خودروهای داخلی ارزان‌قیمت به سبب عدم رعایت استانداردهای ایمنی رد اعتبار شده و قرار بود تولید آن‌ها برای همیشه متوقف شود. با این حال طبق اظهارات جدید مدیر اطلاع‌رسانی سایپا، مشکل شماره گذاری تیبا و تیبا ۲ حل شده است. مدتی پس از صدور این دستور از جانب سازمان ملی استاندارد کشور، سایپا در مردادماه وعده داد که با اجرای اقدامات اصلاحی فنی و ایمنی سازی های لازم، جواز پلاک گذاری دو خودروی تیبا و تیبا ۲ را مجددا دریافت می‌کند. ظاهرا این خودروساز بزرگ به وعده خود عمل کرده و حالا قرار بر این است که تمام خودروهای ثبت نامی پس از رفع عیوب و مشکلات فنی، نهایتا ظرف یک الی دو هفته دیگر در اختیار مشتریان قرار گیرند. همچنین سایپا خود را موظف دانسته تا برای خریداران جدید تیبا، خدمات پس از فروش رایگان ارائه دهد. این خبر بدون شک موجب رضایت خریدارانی می‌شود که از فاکتور شدن، ولی عدم شماره گذاری ماشین‌های جدید خود گله‌مند بودند. بالاخره پس از یک بلاتکلیفی طولانی، خریداران تیبا و تیبا ۲ می‌توانند برای پلاک گذاری خودروهای خود اقدام کنند. با اینکه مشکل شماره گذاری تیبا و تیبا ۲ حل شده، ولی به نظر می‌رسد سایپا هنوز هم برای توقف تولید خودروهای تیبا و تیبا ۲ کماکان مصمم است. بر اساس گزارش‌های مختلف، این خودروساز قرار است به زودی از محصولات جایگزین خودروهای اقتصادی رونمایی کند. با حذف تیبا از سبد محصولات، کوییک به عنوان خودروی کف قیمتی سایپا در نظر گرفته می‌شود که در محدوده قیمت تیبا قرار دارد. البته قیمت ساینا کم‌تر از کوییک است، اما این خودرو نیز چندان مورد اعتبار ساز, ...ادامه مطلب

شرایط بازار و صنعت خودروسازی کشورمان به نحوی است که به نظر می‌رسد به زودی شاهد حذف سیاست قیمت گذاری دستوری خواهیم بود. اگر این سیاست سایه خود را از سر بازار خودرو کشورمان بردارد بعد از ۱۵ سال شاهد آزادسازی قیمت خودرو خواهیم بود. هرچند باید گفت که با توجه به عدم تناسب عرضه و تقاضا و بورس کالا، حذف شدن حاشیه سود واسطه گران در بازار خودرو بعید به نظر می رسد. نشانه‌های حذف سیاست قیمت‌گذاری دستوری چیست؟ پروسه حذف قیمت گذاری دستوری به‌نوعی از اواسط سال‌گذشته آغاز شد. این پروسه با حذف شورای رقابت از قیمت‌گذاری آغاز شد و با عرضه خودرو در بورس کالا ادامه یافت و انتظار می‌رود به آزادسازی قیمت ختم شود. حتی شنیده می‌شود ایراداتی شرعی نیز به این سیاست وارد شده است. فعلا باید منتظر ماند و دید که آیا دولت سیزدهم می‌تواند روند فعلی قیمت‌گذاری خودرو را به طور کامل متوقف کرده و قیمت‌ها را آزاد کند. البته نشانه‌های جاری حکایت از آن است که احتمال حذف قیمت‌گذاری دستوری در حوزه خودرو بسیار بالاست. در مجموع می‌توان سه مورد اصلی و مهم را به‌عنوان نشانه‌هایی که از احتمال خداحافظی با سیاست‌های دستوری در حوزه قیمت‌گذاری خودرو خبر می‌دهند، برشمرد. ایراد شرعی به قیمت‌گذاری دستوری، اظهارنظر برخی مقامات اقتصادی دولت مبنی‌بر لزوم خروج دولت از پروسه تعیین قیمت خودرو و همچنین اقداماتی مانند حذف شورای رقابت و عرضه برخی خودروها در بورس کالا را می‌توان نشانه‌های مهمی دانست که احتمال می‌رود مقدمات آزادسازی قیمت باشند. چندی پیش یکی از مسئولین مربوطه در اظهار نظری عنوان کرد که دولت به دنبال افزایش قیمت خودروها نیست و احتمال دارد که وزارت صمت سیاست جدیدی (آزادسازی قیمت) را در این خصوص اتخاذ کرده و در آن حالت تمام خو, ...ادامه مطلب

یک مقام صنفی از فساد بزرگ مالی در جریان واردات و شماره گذاری موتورسیکلت های کاربراتوری خبر داد و گفت: به رغم مصوبه ممنوعیت واردات و شماره گذاری موتورسیکلت های کاربراتوری از خرداد ۹۶، تا کنون بیش از ۵۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت کاربراتوری از مجرای غیر قانونی شماره گذاری و وارد بازار شده است. ابوالفضل حجازی در نشست خبری با خبرنگاران و اصحاب رسانه با بیان این مطلب اظهار داشت: اگر چه مطابق مصوبه دولت از پایان خرداد ۹۶ هر گونه ثبت سفارش و واردات موتورسیکلت های کاربراتوری ممنوع گردید اما بر اساس مستندات در سال های ۹۶ و ۹۷، بیش از ۸۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت شماره گذاری شده است که از این تعداد بیش از ۵۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت کاربراتوری به نام انژکتوری ثبت سفارش و شماره گذاری شده است. وی با اشاره به فساد چند هزار میلیاردی واردات و شماره گذاری موتورسیکلت های کاربراتوری در دولت قبل، افزود: در جریان این فساد بزرگ، موتورسیکلت کاربراتوری به طور غیرقانونی توسط چند شرکت وارد و به اسم انژکتوری ترخیص و شماره گذاری شده است و همچنان برخی از این شرکتها اقدام به عرضه این موتورسیکلت های کاربراتوری می کنند فسادی که تاکنون هزاران میلیارد تومان سود را نصیب این شرکتها کرده است. با ورود سازمان های نظارتی اطلاعات کامل تری می دهیم وی تاکید کرد: در این اقدام غیرقانونی برای این حجم از موتورسیکلت های کاربراتوری پیش از ثبت سفارش و واردات، از مسیرهای غیرقانونی پلاک دریافت شده است؛ فسادی که تاکنون سود کلانی را نصیب این شرکتها کرده و لازم است که سازمان نظارتی نسبت به این اقدام ورود کنند. دبیر فعالان اقتصادی و عضو انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت کشور خاطر نشان کرد: بسیاری از افراد پرنفوذی که این فساد بزرگ در واردات, ...ادامه مطلب

رئیس پلیس راهور به‌تازگی از توقف موقت پلاک‌گذاری سمند و تیبا خبر داده است. این خودروها به‌دلیل عدم تطبیق با استانداردهای ۸۵گانه، دیگر شماره‌گذاری نمی‌شوند. مدت‌هاست درباره بی‌کیفیتی و عدم ایمنی خودروهای داخلی، بحث و جدال‌های متعددی در فضاهای خبری و آنلاین به چشم می‌خورد. سمند از گروه ایران‌خودرو و تیبا از گروه سایپا نخستین ماشین‌هایی هستند که فرایند از دور خارج شدن آن‌ها با عدم شماره‌گذاری کلید خورده است. به گفته پلیس راهور، هیچ‌یک از خودروهای تیبا و سمند، به غیر از سمند سورن، به سبب تناقض با استانداردهای ۸۵گانه فعلا شماره‌گذاری نمی‌شوند. البته توقف موقت پلاک گذاری تیبا و سمند به احتمال زیاد به یک موضوع دائمی تبدیل خواهد شد، چرا که شرکت‌های مربوطه قرار است خودروهای جایگزین را به زودی روانه بازار کنند. هنوز تکلیف خریداران جدید خودروهای سمند و تیبا مشخص نیست. این ماشین‌ها علیرغم فاکتور شدن، شماره‌گذاری نمی‌شوند و این موضوع باعث نارضایتی مالکین شده است. البته در ازای هر خودرو، یک پلاک متناسب با سال تولید وجود دارد. در حال حاضر ۸۰ هزار و ۶۰ هزار پلاک به ترتیب به اسم ایران‌خودرو و سایپا دپو شده که به خودروهای سال ۱۴۰۰ (و حتی قبل‌تر) اختصاص دارند. به بیان بهتر، اگر این دو شرکت نخواهند ماشین‌های ساخته‌شده در سال ۱۴۰۰ و قبل‌تر را در قالب محصولات سال ۱۴۰۱ به مردم عرضه کنند، مشکل پلاک گذاری برای آن‌ها وجود ندارد. نوشته توقف موقت پلاک گذاری تیبا و سمند اولین بار در وبلاگ کارنامه. پدیدار شد. , ...ادامه مطلب

بر اساس فرامین هشت‌گانه رئیس‌جمهور مبنی بر توقف تولید خودروهای قدیمی و عرضه خودروهای پیشرفته و جدید داخلی به بازار، محصولات متعددی همچون سمند، پژو ۲۰۶ و تیبا قرار است به‌زودی از خط تولید خارج شوند. توقف شماره‌گذاری سمند مشکلاتی را برای خریداران جدید این ماشین ایجاد کرده است. بدیهی است که توقف تولید خودروهای فرسوده، قدم بزرگی به‌سمت پیشرفت در صنعت خودروسازی به حساب می‌آید. اوایل خردادماه سال جاری بود که تیبا و سمند از فهرست تمدید اعتبار سازمان ملی استاندارد حذف شدند. حال به نظر می‌رسد که خودروی ملی سمند به‌عنوان نخستین قربانی این استراتژی، دیگر شماره‌گذاری نمی‌شود و همین موضوع باعث نارضایتی خریداران جدید شده است.  ظاهرا مالکین آخرین نسل خودروهای سمند پس از تکمیل پرداخت وجه به خودروساز، می‌توانند ماشین خود را فاکتور کنند، ولی در پلاک‌گذاری آن با مشکل مواجه هستند. ایران‌خودرو در مورد مسائل مربوط به توقف شماره‌گذاری سمند اعلام کرده که به‌منظور اجرای تعهدات خود نسبت به مشتریان، جلساتی را با سازمان ملی استاندارد برگزار و تکلیف خودروهای جدید را روشن می‌کند. ناگفته نماند که تعداد تعهدات سمند بسیار محدود بوده و اکثر این ماشین‌ها قرار است در ناوگان حمل‌ونقل شهری، جایگزین خودروهای فرسوده‌تر شوند. پس از اجرای کامل تعهدات، ایران‌خودرو برای همیشه تولید سمند را متوقف خواهد کرد. نوشته سمند دیگر شماره‌گذاری نمی‌شود اولین بار در وبلاگ کارنامه. پدیدار شد. , ...ادامه مطلب

طبق گزارش جدید سازمان استاندارد، سه خودروی پرطرفدار سمند، تیبا و تیبا ۲ به سبب داشتن مشکلات فنی متعدد تا اطلاع ثانوی از فهرست تمدید اعتبار حذف می‌شوند. عدم شماره‌گذاری سمند و تیبا و همین‌طور تیبا ۲ از پیامدهای این تصمیم است. تأییدیه شماره‌گذاری خودروهای مذکور تنها به شرطی صادر می‌شود که ایران‌خودرو و سایپا مشکلات و عیوب پرتکرار و خطرآفرین در آن‌ها را برطرف کنند. عمده این مشکلات با توجه به ارزیابی‌های شرکت‌های بازرسی سازمان استاندارد، آمار و اطلاعات حاصل از مراکز تعمیر، خدمات پس از فروش و شکایات مردمی، به سیستم انتقال قدرت در موتور، سیستم فرمان، بدنه، رنگ‌آمیزی و چراغ‌ها مربوط می‌شوند. طبق قوانین جدید، ایمنی COP به جای روال سالانه، به‌طور ماهانه برای انواع خودروها مورد بررسی قرار می‌گیرد تا بدین ترتیب، نظارت بیشتری روی کیفیت اعمال شود. خودروهای تیبا ۲، تیبا و سمند اگرچه حین عرضه به بازار موفق به اخذ جواز COP شده‌اند، ولی با مرور زمان عملکرد و کیفیت آن‌ها به حدی کاهش یافته که دیگر تطابقی با الزامات کیفی و استانداردهای مربوطه ندارند. به همین خاطر، سازمان استاندارد آن‌ها را از لیست تمدید اعتبار حذف کرده است. عدم شماره‌گذاری سمند و تیبا نتیجه این تصمیم سازمان استاندارد و البته اهمال خودروسازان بوده و تا رفع معایب پرتکرار، جواز لازم برای ثبت شماره و آزادسازی آن‌ها از دپو صادر نمی‌شود. در بازار آشفته امروزی، دپوی خودروهایی همچون سمند، تیبا و تیبا ۲، اختلاف بین عرضه و تقاضا را تشدید می‌کند و نتیجه‌ای به غیر از نوسان بازار به همراه نخواهد داشت. در ضمن، تحویل این محصولات به مشتری نیز با تعویق مواجه شده و به‌زودی باید منتظر شکایات مردمی از خودروسازهای داخلی باشیم. حال باید دید که ایران‌, ...ادامه مطلب

فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو سال ۱۴۰۱ کاملا با وعده وزیر صمت مبنی بر ثبات فعلی قیمت در بازار مغایرت دارد، چون رسیدن به اهداف دیگری همچون افزایش کمیت و کیفیت خودروها، مستلزم نقدینگی بالایی است. قیمت‌گذاری فصل جدید خودروها در حال حاضر تحت نظارت ستاد تنظیم بازار کارخانه‌ای انجام می‌شود. تورم عمومی و هزینه تولید، دو عامل مؤثر در تعیین فرمول محاسبه قیمت خودرو به حساب می‌آیند. وزیر صمت در سال گذشته به خودروسازان دستور داد که هزینه تولید محصولات خود در سال ۱۴۰۱ را تا ۱۵ درصد کاهش دهند. برخی افراد به اشتباه گمان کردند که منظور وزیر صمت، کاهش ۱۵ درصدی هزینه‌های تولید است. ولی حقیقت این است که کاهش هزینه تحمیل‌شده به خودروساز (تا ۱۵ درصد) و نرخ تورم عمومی، فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو سال ۱۴۰۱ را تعریف می‌کنند. به بیان بهتر، میزان افزایش قیمت خودروها در سال جدید بر اساس «نرخ تورم منهای ۱۵ درصد از کاهش هزینه خودروسازان» محاسبه می‌شود. حال فرض کنید نرخ تورم همانند سال گذشته حدود ۴۰ درصد اعلام شود. اگر رقم ۱۵ را از ۴۰ کم کنیم، عدد ۲۵ به دست می‌آید. بنابراین قیمت خودرو در سال ۱۴۰۱ با افزایش ۲۵ درصد مواجه خواهد بود که متأسفانه حدود ۷ درصد بیشتر از سال گذشته است. با توجه به تعطیلی خط تولید ماشین‌هایی همچون سمند و تیبا و نیاز بازار به عرضه خودروهای بیشتر، این افزایش قیمت بر خلاف وعده‌های نهادها و مسئولین وابسته، اجتناب‌ناپذیر خواهد بود. چون خودروساز برای افزایش تیراژ، به نقدینگی احتیاج دارد. طبق فرمول جدید، حداقل قیمت خودروهای داخلی از مرز ۲۰۰ میلیون تومان عبور می‌کند. نوشته فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو در سال ۱۴۰۱ و افزایش بهای خودرو اولین بار در وبلاگ کارنامه. پدیدار شد. , ...ادامه مطلب

بر اساس دستورالعمل‌های صادرشده برای وزیر صمت از سوی نهاد ریاست جمهوری، واگذاری سهام ایران‌خودرو و سایپا به‌عنوان شرکت‌های خودروسازی بزرگ، باید حداکثر تا ۶ ماه دیگر به حالت اجرا درآید. واگذاری سهام ایران خودرو و سایپا اولین قدم برای افزایش کیفیت محصولات این دو شرکت به حساب می‌آید. به علاوه، ظاهرا صنعت خودروسازی ایران بر بحران جهانی تراشه غلبه کرده و دیگر مشکلی با افزایش تولید ندارد! از این رو می‌توان بر وعده ساخت ۱٫۵ میلیون دستگاه خودرو اعتماد کرد و به ایجاد تعادل بین عرضه و تقاضا امیدوار بود. وعده‌ای که کارشناسان پیش از این احتمال رخ دادن آن را کم تصور می‌کردند. واگذاری سهام ایران‌خودرو و سایپا تا ۶ ماه دیگر صورت می‌گیرد. در مورد سهام ایران خودرو باید گفت که ۸ درصد سهام به بانک‌های صادرات، تجارت و ملت، ۵٫۷ درصد سهام به سازمان گسترش و نوسازی، ۲۷ درصد سهام به شرکت کروز، ۳ درصد سهام به صندوق بازنشستگی، ۵ درصد سهام به آتیه صبا و ۲۵ درصد سهام به خود سهام‌داران اختصاص می‌یابد. و اما در مورد سهام سایپا، ۱۷ درصد سهام برای سازمان گسترش و نوسازی، ۱۵٫۶ درصد سهام برای صندوق بازنشستگی و فولاد و ۴۰ درصد سهام برای خود سهام‌داران منظور شده است. نوشته واگذاری سهام ایران خودرو و سایپا تا حداکثر ۶ ماه آینده اولین بار در وبلاگ کارنامه. پدیدار شد. , ...ادامه مطلب

فضای مجازی اخیرا مملو از تبلیغات رنگارنگ جهت خرید و فروش خودروهای دارای پلاک گذر موقت با قیمت پایین شده است. بسیاری افراد با تصور داشتن ماشین‌های لوکس و ارزان‌قیمت، جذب این نوع تبلیغات می‌شوند، غافل از این که شماره‌گذاری برای خودروهای پلاک موقت صورت نمی‌گیرد. واردکنندگان خودروی پلاک موقت، حق فروش و واگذاری ماشین به فرد دیگری را ندارند، و تنها خود مجاز به رانندگی با وسیله نقلیه هستند، آن‌هم در یک مدت معلوم. مدت تردد ماشین‌های پلاک موقت در ایران محدود است و پس از اتمام آن، خودرو باید به خارج بازگردانده شود. از آنجا که شماره‌گذاری برای خودروهای پلاک موقت انجام نمی‌شود و مالکیت قطعی در اختیار راننده نیست، هرگونه اقدام برای نقل و انتقال ماشین‌های پلاک موقت ممنوع بوده و نباید فریب افراد کلاهبردار را خورد. افراد یا شرکت‌های شیاد با ثبت قرارداد و وعده تحویل هم‌زمان با پلاک ملی بعد از یک ماه از پرداخت وجه (یا پیش‌پرداخت)، خودروهای پلاک موقت را به خریداران ساده‌لوح می‌فروشند. ولی ارائه رسید با سربرگ شرکت مربوطه یا حتی تحویل چک معادل با ارزش خودرو، به معنی قانونی بودن این فرایند نیست. گفته می‌شود در صورت مشاهده چنین معاملاتی باید در اسرع وقت با مرکز فوریت‌های پلیسی ۱۱۰ تماس گرفت. نوشته شماره‌گذاری برای خودروهای پلاک موقت انجام نمی‌شود اولین بار در وبلاگ کارنامه. پدیدار شد. , ...ادامه مطلب

رئیس شورای رقابت از تغییر شیوه فرمول قیمت گذاری برای بخشی از خودروها خبر داد و گفت: قیمت گذاری بر اساس متوسط قیمت بازار انجام می شود. به گزارش پایگاه خبری جوان خودرو رضا شیوا رئیس شورای رقابت گفت: وظ, ...ادامه مطلب

شركت زامياد اعلام کرد که با توجه به صدور مجوزهاي مربوطه براي شماره گذاري وانت هاي زامیاد از سوي سازمان حفاظت محيط زيست و شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ایران، شماره گذاري اين خودروها در روزهاي آتي آغاز, ...ادامه مطلب