تخصصی خودرو - تاپ کار فور

وزارت صمت طبق روالی معمول در ابتدای هر سال برنامه تولید خودرو را اعلام می‌کند. این در شرایطی است که فعالان صنعت قطعه تاکید دارند، تولید بدون توان واقعی قطعه‌سازان به خودروساز دیکته می‌شود. آمارهای معتبر از سوی مجلس نیز از کاهش تولید و فروش قطعات خودرو در سال گذشته خبر می‌دهد. طبق برنامه‌ریزی وزارت صنعت، معدن و تجارت، قرار است در سال جاری تولید خودرو با ۱۵درصد رشد به بالای یک‌میلیون و ۵۰۰هزار دستگاه برسد؛ این در حالی است که قطعه‌سازان می‌گویند سیاستگذار در برنامه‌ریزی تولید، توان واقعی آنها را لحاظ نمی‌کند. نمود این ادعای قطعه‌سازان را می‌توان به‌نوعی در گزارش اخیر مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی مشاهده کرد، گزارشی که می‌گوید در آخرین ماه سال ۱۴۰۲، هم تولید و هم فروش قطعه در کشور افت کرده است. وزرات صمت معمولا در اوایل هر سال برنامه تولید خودرو تا پایان آن سال را اعلام می‌کند، برنامه‌ای که در حالت طبیعی باید به واسطه نظرخواهی از خودروسازان و قطعه‌سازان و مبتنی بر واقعیات موجود و پیش‌بینی‌های دقیق از اتفاقات پیش رو، تنظیم شده باشد.با‌این‌حال، برنامه‌ریزی‌های وزارت صمت به‌خصوص در چند سال گذشته معمولا محقق نشده، به خصوص در سال گذشته که تنها ۶۵درصد برنامه موردنظر به هدف نشست. سال گذشته در وهله نخست قرار بود دومیلیون و ۱۰۰هزار دستگاه انواع خودرو در کشور به تولید برسد. با گذشت چند ماه از سال، سیاستگذار متوجه شد امکان تحقق برنامه‌ریزی موردنظر وجود ندارد، این بار آن را تعدیل کرد و به یک‌میلیون و ۷۰۰هزار دستگاه رساند. با‌این‌حال در نهایت هیچ‌کدام از این دو برنامه محقق نشد و تولید خودرو حتی به یک‌میلیون و ۴۰۰هزار دستگاه هم نرسید. عوامل مختلفی در عدم تحقق برنامه‌ری, ...ادامه مطلب

درحالی سال قبل حدود ۸۰۰ میلیون دلار ارز برای واردات قطعات موتورسیکلت تخصیص یافته که بازار خوردو همچنان درگیر پرونده واردات خودروهای نو و دست دوم با ارزبری حداکثر یک میلیارد دلار در سال است. به تازگی و برای نخستین بار گمرک ایران آمار تفکیکی ترخیص قطعات موتور سیکلت را منتشر کرده که بر این اساس در سال قبل همزمان با سخت گیری های تخصیص ارز در بسیاری از صنایع میزان دریافت ارز در حوزه واردات قطعات موتور سیکلت حدود ۴۰ درصد رشد کرده است. بر این مبنا در یک سال گذشته حدود ۸۰۰ میلیون دلار ارز از محل مرکز مبادله و ارز اشخاص عمدتا برای واردات قطعات موتورسیکلت های چینی تخصیص یافته است. نکته جالب توجه اینکه عدم انتشار آمارهای تفکیکی حوزه ای مثل موتورسیکلت باعث شده بود تا فضای رسانه ای توجهی به این حوزه مهم ارز بر اقتصاد ایران نداشته باشد اما حالا با شفاف شدن نسبی آمارهای تجارت کارشناسان اقتصادی و فعالان بازار نسبت به رویه رانتی تخصیص ارز نیمایی بیشتر از گذشته حساس شده اند. از سوی دیگر یکی از مشکلات مهم در حوزه واردات موضوع ملتهب ترخیص خودروهای خارجی نو و کارکرده از گمرکات است. از دو سال ۱۴۰۱ حدود ۳۰ هزار نفر برای دریافت خودرو خارجی ۵۰۰ میلیون تومان به حسابهای معرفی شده واریز کرده اند اما تا امروز تعداد بسیار محدودی از این خودروها به متقاضیان تحویل شده است. بررسیهای آماری نشان میدهد در سال ۹۶ به عنوان یکی از سالهای شاخص در حوزه تعادل بازار خودرو با تخصیص یک میلیارد دلار حدود ۶۰ هزار دستگاه خودرو خارجی به کشور وارد شده و تعادل قیمتی نیز در بازار برقرار بوده است. این درحالی است که در سال ۱۴۰۲ حدود ۸۰۰ میلیون دلار صرف واردات قطعات موتور سیکلت شده که با وجود جهش های تورمی این بازار نیز دچار نوس, ...ادامه مطلب

محلول رسوب‌گیر مسیر سوختi3000 محلول جرم گیر مسیر سوخت مخصوص هیوندای و کیا i3000با توجه به میزان کیفیت سوخت و کارکرد خودرو , مسیر سوخت که شامل پمپ بنزین , ریل سوخت , انژکتور , سوپاپ ها , محفظه احتراق ( پیستون و سوپاپ ) , منیفولد جرم و رسوب ( کربن حاصل از احتراق ) میگیرد و به… 13 مرداد 1399 ادامه مطلب… بخوانید, ...ادامه مطلب

با کاهش توان مالی سازندگان برای سرمایه‌گذاری و به‌روزرسانی دانش و ماشین آلات به نظر می‌رسد فرایند داخلی‌سازی قطعات نیز با روند کندی همراه شده است و به‌رغم هیجان زیادی که در تشکیل میزهای ساخت داخل وجود داشت دیگر جدیتی در این مسیر وجود ندارد. از نگاه یکی از قطعه‌سازان کشور، تداوم پروژه داخلی‌سازی به‌رغم اقدامات موثر در این مسیر، بیش از همه به استراتژی شرکت‌های خودروسازی و قطعه‌سازی بازمی‌گردد، موضوعی که با توجه به شرایط ارزی کشور، اهمیت داخلی‌سازی را از نان شب هم برای صنعت‌گران مهم‌تر می‌کند. میزهای داخلی‌سازی در صنعت خودرو در شرایطی سال ۹۸ توسط وزیر وقت دولت دوازدهم کلید خورد که هدف از برگزاری آن داخلی‌سازی قطعات، تامین قطعات ناقص خودروهای تولیدی و در نهایت عاملی برای کاهش قیمت تمام‌ شده خودرو بود. در واقع پس از تحریم‌های سنگین صنعت خودرو ایران در سال ۹۷، وزارت صمت دولت دوازدهم تصمیم گرفت بخشی از قطعات خارجی را به واسطه تشکیل میزهای داخلی‌سازی به ساخت داخل برساند. برنامه وزارت صمت این بود که به واسطه داخلی‌سازی بخشی از قطعات خارجی، اولا ارز کمتری از کشور خارج شود و ثانیا وابستگی خودروسازان به خارج هم کاهش یابد. بنابر آخرین اطلاعات موجود در خصوص برگزاری میزهای ساخت داخل حد فاصل سال ۹۸ تا ۱۴۰۰، پنج میز داخلی‌سازی قطعات خودرو در کشور برگزار شد و حالا با گذشت حدود ۲ سال از آخرین میز ساخت داخل به نظر می‌رسد این روند به شدت کند شده است. برخی تحلیل‌ها حاکی از آن است که وزارت صمت دولت سیزدهم اعتقادی به میزهای داخلی‌سازی ندارد از همین رو آن‌را پیگیری نکرد تا پرونده این پروژه پس از برگزاری میز پنجم، بسته شود اما در این خصوص محمد شهپری عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خو, ...ادامه مطلب

اسفندماه سال گذشته بود که زمزمه‌های ورود فیات به بازار کشور توسط شرکت پارسیان موتور به گوش رسید. در جریان واردات اخیرِ ۸۰۰ دستگاه خودروی ثبت‌سفارش شده به گمرک کشور و ترخیص ۵۳ دستگاه خودرو چانگان، این بار وزیر صمت از ورود و عرضه دو مدل خودروی اقتصادی فیات در بازار کشور خبر داد. واردات خودرو به کشور به‌عنوان یکی از راهکارهای مؤثر برای تنظیم عرضه و تقاضا در بازار، از آذرماه سال گذشته وارد فاز اجرایی شد. اگرچه تاکنون شمار ناچیزی از خودروهای خارجی وارد بازار شده‌اند، ولی این روند در سال جدید تغییر می‌کند. دلایل کُندی فرایند واردات شناسایی و راه‌حل آن‌ها در لایحه دوفوریتی ارائه شده است. در صورت تصویب این لایحه، فرایند واردات و عرضه خودروهای خارجی به کشور سرعت پیدا می‌کند و به‌زودی شاهد بهبود وضعیت بازار خواهیم بود. وضعیت واردات تا امروز تا امروز ۸۰۰ دستگاه خودروی خارجی وارد گمرک کشور شده است. این مجموعه شامل خودروهای چانگان، النترا، زوتی و فیات می‌شوند. به‌تازگی ۵۳ دستگاه خودروی چانگان از گمرک ترخیص شده و مابقی آن‌ها در انتظار ترخیص هستند. در لیست خودروهای موجود در گمرک، نام فیات تیپو و فیات ۵۰۰ هم به چشم می‌خورد که در صورت اخذ جواز لازم، از گمرک خارج و در بازار عرضه می‌شوند. هواداران فیات به‌زودی باید منتظر اعلامیه فروش سواری‌های ایتالیایی از سوی شرکت واردکننده باشند. فیات ۵۰۰ در مدل پایه از موتور ۰٫۹ لیتری توربوشارژ استفاده می‌کند قدرت آن به ۱۰۵ اسب بخار می‌رسد. از طرف دیگر، تیپو به یک پیشرانه ۱ لیتری توربوشارژ مجهز است که حدود ۱۰۰ اسب بخار قدرت دارد. قیمت فیات ۵۰۰ و فیات تیپو در بازار جهانی به ترتیب ۲۰ و ۱۶ هزار دلار است. حال باید دید پارسیان موتور خودروهای ارزان‌شده و سفارشی خو, ...ادامه مطلب

در مجموع ارزش صادرات خودرو و قطعه کشور در سال ۱۴۰۱ بیش از ۵۱ میلیون دلار بود که در مقایسه با سال ۱۴۰۰ رشد ۹۶.۱ درصدی را نشان می‌دهد. بررسی آخرین آمار صادرات خودرو در سال ۱۴۰۱ حکایت از آن دارد که تا ۲۰ اسفند ماه سال گذشته ۳۷ میلیون و ۸۰۰ هزار دلار خودرو صادر شده است که نسبت به ۱۹ میلیون دلار سال ۱۴۰۰ رشد ۹۶.۳ درصدی را نشان می‌دهد. بیشترین حجم خودروی صادراتی نیز مربوط به دنا و تارا بوده است. همچنین در این بازه زمانی ۱۳ میلیون دلار قطعه صادرات داشته‌ایم که نسبت به سال ۱۴۰۰ که ۷ میلیون دلار بود، حکایت از رشد ۸۹.۹ درصدی دارد. بنابراین در مجموع ارزش صادرات خودرو و قطعه کشور در سال ۱۴۰۱ بیش از ۵۱ میلیون دلار بود که در مقایسه با سال ۱۴۰۰ رشد ۹۶.۱ درصدی را نشان می‌دهد. چند سایت ایرانی در کشورهای خارجی فعال هستند؟ همچنین بررسی آخرین وضعیت سایت‌های تولیدی خودروسازان ایرانی در کشورهای خارجی نشان می‌دهد که شرکت ایران خودرو سایت فعال در کشورهای آذربایجان با ظرفیت تولید ۱۰ هزار دستگاه در سال در صورت تکمیل خط، سنگال با ظرفیت تولید ۱۰ هزار دستگاه در سال و عراق با ظرفیت متغیر دارد. همچنین سایت‌های این شرکت در کشورهای سوریه و ونزوئلا غیرفعال است. شرکت سایپا نیز دو سایت فعال در کشورهای عراق و تونس دارد که ظرفیت تولید در عراق ۲۰ هزار دستگاه در سال و ظرفیت تولید در تونس ۵ هزار دستگاه در سال عنوان شده است. همچنین سایت‌های این شرکت در کشورهای الجزایر، ونزوئلا و سوریه غیرفعال است. آخرین وضعیت قراردادها و تفاهم نامه‌های خارجی بررسی آخرین وضعیت قراردادها و تفاهم نامه‌های خودرویی نیز نشان می‌دهد که خودروسازان ایرانی قرارداد ۱۷ میلیو, ...ادامه مطلب

در طول ۲۰ سال گذشته چین از گمنامی خارج و به یک رهبر جهانی در صنعت قطعه خودرو تبدیل شده است. رشد چین در این عرصه توسط خودروسازان اروپایی و آمریکایی تقویت شد که تولید تعداد زیادی از قطعات خود را به چین منتقل کردند تا در هزینه‌ها صرفه‌جویی و با بزرگ‌ترین بازار خودروی جهان ارتباط برقرار کنند. به گفته مدیران صنعتی و کارشناسان زنجیره تامین، گروه‌های تولیدی بین‌المللی اکنون تلاشی آرام و در عین حال هماهنگ را برای کاهش اتکای خود به شبکه گسترده قطعه‌سازان چینی آغاز کرده‌اند. براساس گزارشی از فایننشال‌تایمز، تد کانیس یکی از مدیران ارشد فورد می‌گوید، بازنگری در مقیاس بزرگ درباره عملیات لجستیک در سراسر صنعت در جریان است حال آنکه مساله زنجیره تامین قرار است تمرکز این دهه باشد. این حرکت در پی دوتحول ایجاد شده است. اولین مورد عدم اطمینان ناشی از سیاست کووید صفر چین است که کارخانه‌ها را مجبور کرد در کوتاه‌مدت تعطیل شوند. جیم روآنف، رئیس شرکت ولوو، اوایل سال جاری اعلام کرد که این شرکت تحت حمایت جیلی استفاده از قطعات غیرچینی را افزایش می‌دهد، هرچه همه‌گیری طولانی‌تر شود، نااطمینانی هم بیشتر خواهد شد. اما مورد دوم، نگرانی بلندمدت درباره جدایی سیاسی بزرگ‌تر در صورت شکست روابط چین با جامعه بین‌المللی مشابه روسیه است که می‌تواند تجارت را تهدید کند. اگرچه بعید است که اکثر گروه‌های تولیدی بین‌المللی بازار چین را به‌طور کامل ترک کنند، اما انتظار دارند که جریان صادرات قطعات از چین به کارخانه‌ها در سراسر جهان در طول زمان کاهش یابد. در نتیجه سازندگان خارجی قصد دارند قطعات و خودروها را در داخل چین منحصرا برای استفاده در داخل این کشور بسازند. این امر اتکای آنها به کارخانه‌های چینی برای کالاهای فروخته‌شده , ...ادامه مطلب

عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: شرکت‌های دانش بنیان پیشرفته‌ای در کشور فعالیت می‌کنند که حتی قادرند قطعات حساس خودرو را تولید کنند.  به نقل از صداوسیما، عزت الله تالارپشتی با اشاره به اینکه باید کیفیت قطعات خودرو ارتقا یابد، افزود: در زنجیره تامین قطعات خودرو باید بین المللی فکر کنیم، یعنی در کنار تامین نیاز داخل، باید نیاز بازار کشور‌های همسایه را هم تامین کنیم. وی اضافه کرد: اکنون عضو سازمان شانگ‌های شده ایم و باید از حداقل ظرفیت‌ها استفاده کنیم؛ این ظرفیت در سازندگان داخلی وجود دارد، اما دولت هم باید حمایت کند؛ نگاه دولت این است که در قطعه سازی خودرو بین المللی شویم و نیاز دنیا را بتوانیم برطرف کنیم و با سایر کشور‌ها هم در این زمینه مشارکت داشته باشیم، زیرا به فناوری ما نیاز دارند. تالارپشتی گفت: در مجلس یازدهم که اصرار کردیم دولت دخالت نکند، خودروسازان رشد کردند؛ تولید خودروسازان در مقایسه با ۲ سال گذشته تغییر و رشد کرده است؛ اگر رقابت با بخش خصوصی محیا شود، رشد خواهیم کرد. این عضو کمیسیون صنایع مجلس افزود: با یک سیستم مدعی بین المللی مانند اروپا مواجه هستیم که تحریم‌ها را مانند یک ابزار علیه ملت‌ها استفاده می‌کنند؛ بنابراین باید ساخت داخل را تقویت می‌کردیم که اکنون به این موقعیت دست پیدا کردیم از این رو تکیه به نیرو‌های داخلی بهترین سیاست است؛ با کمک دولت و حمایت از بخش خصوصی، می‌توانیم در هر حوزه‌ای مثبت فعال باشیم. عصرخودرو بخوانید, ...ادامه مطلب

عضو هیات مدیره گروه خودروسازی سایپا گفت: با توجه به پیشرفت مذاکرات، چانگان یکی از خودروهای خارجی قطعی برای واردات در گروه خودروسازی سایپا خواهد بود. بهمن حسین زاده، در گفت و گو با خبرنگار با توجه به اعلام گروه خودروسازی سایپا در لیست اولیه شرکت‌های مجاز برای واردات خودرو افزود: مذاکرات برای واردات چند مدل خودرو توسط شرکتهای سایپا، پارس خودرو و سایپا سیتروئن انجام و به زودی قطعی می شود. این مقام مسئول در گروه خودروسازی سایپا با اشاره به مذاکرات گسترده با شرکای تجاری فرانسوی و چینی برای واردات محصولات جدید افزود: با توجه به پیشرفت مذاکرات، چانگان که سابقه همکاری آن در کارنامه‌ گروه سایپا قرار دارد یکی از خودروهای خارجی قطعی برای واردات خواهد بود. حسین زاده همچنین به بدعهدی شرکای فرانسوی در جریان تحریم ها اشاره و خاطر نشان کرد: در جریان تحریم ها برخی شرکای خارجی مثل رنو با تعلیق فعالیت و توقف خطوط تولید محصولات ضربه سنگینی به خودروسازان داخلی وارد کردند با این حال این بد عهدی ها و محدودیت ها موجب شد تا با اعتماد به توانمندی های داخلی و همکاری و اتحاد خودروسازان بزرگ شاهد اقدامات خوبی در طراحی پلتفرم های جدید و رونمایی از محصولات جدید در صنعت خودرو کشور باشیم. مشارکت گسترده قطعه سازان در هفدهمین نمایشگاه قطعات، نشان از رونق در صنعت خودروسازی استعضو هیات مدیره گروه خودروسازی سایپا در ادامه با توجه به برگزاری هفدهمین نمایشگاه قطعات و مجموعه های خودرو و استقبال خوب قطعه سازان از این دوره از نمایشگاه بیان کرد: مشارکت گسترده قطعه سازان و تامین کنندگان شرکتهای خودروسازی در نمایشگاه مذکور نشان از رونق اشتغال و تولید در صنعت خودروسازی کشور است. حسین زاده همچنین با توجه به معضل قطعات تقل, ...ادامه مطلب

حسین حاتمی با بیان مطلب فوق افزود: این نمایشگاه مکان مناسبی برای تبادل تجربه و اطلاعات بین قطعه سازان داخلی و خارجی است و نشان دهنده حرکت صنعت خودرو کشور در مسیر توسعه به سمت ثبات و اطمینان بخشی است که در سایه تلاش و همت مدیران جوان محقق شده است. او گفت: در چند سال اخیر به دلیل شرایط تحریم، مشکلاتی در حوزه تولید داخلی وجود داشته است که قابل درک و پذیرش است و باید با استفاده از توانمندی جوانان در استفاده از ظرفیت ها و ایجاد زیرساخت ها، انتظارات مردم در حوزه کیفیت با شدت بیشتری دنبال شود. البته در بازدید از توانمندی قطعه سازان گروه خودروسازی سایپا در این نمایشگاه چشم انداز مناسبی ترسیم شده است. حاتمی تاکید کرد: مردم کشورمان همواره از تولید داخلی حمایت کرده اند و بر این اساس باید با تلاش بیشتر در مسیر بهبود وضعیت کیفیت محصولات گام برداشت. نماینده مردم کلیبر، خداآفرین و هوراند در مجلس شورای اسلامی افزود: دانش، رکن و اساس توانمندی است و با توجه به نامگذاری امسال به "تولید، اشتغال آفرین، دانش بنیان" اگر در صنعت از ظرفیت های علمی و دانش بنیانی بیشتر بهره گیری شود شاهد دستاوردهای خوبی خواهیم بود. او با اشاره به حضور ۴۵ شرکت قطعه ساز دانش بنیان در این نمایشگاه گفت: قطعا دانش بنیان شدن باعث توسعه است و ارتباط بین دانشگاه و شرکت های دانش بنیان با صنعت خودرو باید به صورت عملی پیوند بخورد و این پیوند پیشرفت های همه جانبه را به دنبال خواهد داشت و در گروه سایپا این مهم در حال تحقق است. حاتمی افزود: در حوزه مبارزه با قاچاق کالا و جلوگیری از ورود کالای تقلبی به بازار، اراده وزارت صمت در این مسیر بسیار خوب است البته در این حوزه نیاز به ایجاد, ...ادامه مطلب

قطعات داخلی خودرو ، یکی از قسمت هایی هستند که امکان رنگ پریدگی ، فرسودگی و حتی ترک های جزیی شوند ، امروزه با توجه به این موضوع که خرید خودرو جدید امری آسان نیست ؛ می توانید اتومبیل فعلی خود را به حالت اولش بازگردانید . یکی از خدمات ارزنده مجموعه لمس جادویی کاراک _ وستینال رنگ آمیزی و ترمیم قطعات داخلی است که تغییرات چشمگیری در اتومبیل شما ایجاد می نماید .در تصاویر زیر نمونه از نقاشی قطعات داخلی مزدا 323 را مشاهده می نمایید . برای اطلاع از هزینه نقاشی مزدا 323 با شماره زیر تماس بگیرید :09128682286 بخوانید, ...ادامه مطلب

به نقل از وزارت صنعت، معدن و تجارت، "سید رضا فاطمی امین" در حاشیه نشست کمیسیون اصل نود، افزود: تا چند ماه آینده فروش هر گونه لوازم یدکی خودرو بدون شناسه کالا در سطح خرده‌فروشی ممنوع و عرضه کالای بدون کد ره‌ گیری حکم قاچاق و تقلبی را خواهد داشت. وزیر صنعت، معدن و تجارت، هدف از اجرایی شدن این طرح را حذف کالای قاچاق و تقلبی از سطح جامعه عنوان کرد و اظهار داشت: تا کنون ۱۳۰ هزار شناسه کالا و ۲۳۰ میلیون کد رهگیری در حوزه قطعات یدکی خودرو صادر شده است. عصرخودرو بخوانید, ...ادامه مطلب

به گزارش واردکنندگان و به تأیید مدیرعامل سازمان اموال تملیکی، ماجرای سرقت قطعات خودروهای وارداتی در گمرک صحت دارد و اکثر خودروهای دپو شده دچار نقص هستند. در حقیقت سرقت قطعات جانبی و همین‌طور ورود آسیب‌های غیر قابل چشم‌پوشی به خودروهای دپو شده، دلیل اصلی عدم بازصادرات آن‌ها و رسوب طولانی‌مدت در پارکینگ گمرک است. به گفته مدیرعامل سازمان تملیکی، در حال حاضر تعداد زیادی خودروی خارجی در بندر انزلی دپو شده‌اند که واردات آن‌ها به پیش از سال ۱۳۹۷ و وضع قانون منع واردات خودرو بازمی‌گردد، ولی تکلیف آن‌ها به سبب دلایل مختلف از جمله مشکلات قانونی مشخص نشده است. ماجرای دزدی از خودروهای دپو شده در پارکینگ حقیقت داشته و حتی در مورد خودروهای ترخیص شده نیز صدق می‌کند. مسئولیت سرقت قطعات خودروهای وارداتی در گمرک یا به طور کلی هر پارکینگ دیگری بر عهده مرجع و سازمان نگهدارنده است. به بیان بهتر، اگر کالایی در اختیار گمرک، سازمان تملیکی، بندر یا شرکت‌های انبارداری عمومی باشد، مراقبت از کالا نیز بر عهده همان سازمان و نهاد خواهد بود. اگر خودروی دپو شده جزو اموال قاچاقی باشد، بدیهی است که پرونده شکایت برای آن تنظیم نمی‌شود، چون دولت صاحب واقعی کالا در نظر گرفته می‌شود. ولی اگر خودرو به طور قانونی وارد شده باشد، واردکننده مستحق تنظیم شکایت علیه مرجع نگهدارنده است. بر اساس ماده‌های ۲۵ و ۲۶ قوانین گمرکی جدید، مسئولیت‌های مربوط به کالا بر عهده مرجع تحویل‌گیرنده است. بدین ترتیب، سازمان بنادر به عنوان مسئول اصلی حفظ کالاها در اماکن بندری، سازمان مناطق به عنوان مسئول نگهداری از اموال در مناطق ویژه و شرکت انبارهای عمومی به عنوان مسئول محافظت از کالاها در گمرکات زمینی شناخته می‌شود. از طرف دیگر بر اساس ماده ۷, ...ادامه مطلب

بدنه و شاسی خودرو، حامل تمامی اجزا و قطعات کوچک و بزرگ آن است. در واقع هر آنچه در خودرو می‌بینیم، چه در بخش فنی، چه رفاهی چه ایمنی و … روی بدنه یا شاسی سوار می‌شوند. این حقیقت بدیهی نشان می‌دهد که اتاق خودرو بسیار گسترده و پیچیده است و جزئیات بسیار زیادی دارد. اکنون قصد داریم مهم‌ترین قطعات بدنه خودرو را بررسی کنیم. با ما همراه شوید. آشنایی با بدنه خودرو بدنه خودرو، در گروه‌بندی‌ها و دسته‌بندی‌های مشخصی، براساس ابعاد، تعداد درها، صندلی‌ها، فرم سقف و …. قرار گرفته است. این گروه‌بندی‌ها و دسته‌بندی‌ها را کلاس‌بندی خودرو می‌نامند. اما کلیات این بدنه در هر کلاسی که باشد، ستون‌بندی و فرم ثابتی دارد. به این ترتیب که در ساختمان خودرو،  سقف معمولا به وسیله ستون‌های دو طرف بدنه نگه داشته می‌شود. حتی سقف‌های متحرک نیز بر ستون‌های دو طرف شیشه جلو تکیه دارند. قسمت‌های شیشه‌ای بدنه نیز که برای افزایش دید طراحی شده‌اند، در تمامی انواع بدنه خودرو ثابت‌اند. اما فرم طراحی این بخش‌ها به دلایل زیباشناختی در خودروهای مختلف متفاوت است. مواد اولیه مورد استفاده در ساخت قطعات بدنه خودرو ۱. فولاد عمده متریالی که در تمامی کمپانی‌ها برای ساخت بدنه انواع خودرو به‌کار می‌رود، فولاد است. دلیل آن هم قیمت پایین و امکان کاهش دادن هزینه تمام‌شده تولید، دسترسی ساده و راحت به‌دلیل فراوانی فولاد در اقصی نقاط جهان و راحت‌تر پیش‌رفتن فرایند تولید است. البته برای بهبود قابلیت فرم‌گیری، آلیاژ‌های فولادی با عناصر مختلف استفاده می‌شود تا تحت فشارهای شدید شکل‌دهی دچار چروکیدگی یا پارگی نشود و فرم‌گیری خوبی داشته باشد. باید اضافه کرد که در فرایند ساخت بدنه از فولاد گالوانیزه با روکش محافظ روی و فولاد ضدزنگ برای بخش‌ها, ...ادامه مطلب

تقاضای روسیه برای واردات قطعه از ایران پس از اعمال تحریم‌های بین‌المللی علیه این کشور افزایش یافته است. البته ایران و روسیه از مدت‌ها پیش در تبادل قطعات با یکدیگر همکاری داشته‌اند. برخی قطعه‌سازان داخلی از سال‌ها قبل وارد بازار روسیه شده و توانسته‌اند به جایگاه ثابتی در این بازار دست یابند. طبق ادعای مدیر هیأت انجمن صنایع همگن، ایران در دو حوزه قطعه‌سازی و خودروسازی عملکرد بهتری نسبت به روس‌ها داشته و از توان و تخصص مهندسی بالاتری برخوردار است. قطعه‌سازان عزیز کشورمان در سطح همکاری با خودروسازان بین‌المللی هستند، ولی شرایط کنونی اجازه فعالیت در کنار برندهای مطرح بین‌المللی را نمی‌دهد. جنگ با اوکراین و خروج خودروسازها و قطعه‌سازهای خارجی از خاک روسیه باعث شده این کشور نیاز بیشتری به همکاری با قطعه‌سازان ایرانی پیدا کند تا بتواند صنعت خودروسازی خود را سر پا نگه دارد. تقاضای روسیه برای واردات قطعه از ایران یک فرصت عالی برای نمایش قابلیت و توانایی صنعتگران ایرانی به کشورهای همسایه (و فراتر) است تا در صورت آزادسازی واردات، بتوان روی همکاری با کشورهای دیگر حساب کرد. بد نیست بدانید که به درخواست ترکیه، ایرانی‌ها، روس‌ها و ترک‌ها قرار است با ایجاد یک کنسرسیوم سه‌جانبه بین قطعه‌سازان و خودروسازان سه کشور، محصولات مشترک متعددی را تولید کرده و بدین ترتیب وضعیت بازار خود را بهبود بخشند. این ایده در صورت تحقق و تبدیل به پروژه واقعی، منافع بسیاری برای هر سه کشور دارد. نوشته صنعت خودروسازی روسیه در بند قطعات ایرانی اولین بار در وبلاگ کارنامه. پدیدار شد. , ...ادامه مطلب