تخصصی خودرو - تاپ کار فور

رئیس ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده گفت: گواهی اسقاط خودروهای سنگین به میزان قابل قبولی صادر شده است و ما به اسقاط خودروهای سنگین به‌ویژه خودروهای دیزلی شتاب خواهیم داد. «مهران سالاریه» در گفت‌وگو با رادیو اقتصاد افزود: طبق مصوبه قانونی واردکنندگان خودروهای سنگین کشنده ملزم هستند به ازای واردات هر خودرو، یک خودروی فرسوده را اسقاط و از رده کاری خارج کنند، اما با توجه به هزینه های سنگین متحمل بر مالکان خودرو، تصمیم بر این شد که وارد کنندگان به ازای واردات ۲ خودرو، گواهی اسقاط یک خودرو را صادر کنند. وی بیان‌داشت: این روند ضمن نوسازی مناسب، شرایط اقتصادی مالکان خودروهای قدیمی را نیز در نظر می‌گیرد. سالاریه با اشاره به مشکلات پیش روی اسقاط خودروهای سنگین و جایگزینی آنها، توضیح داد: متولیان اصلی خودروهای سنگین وزارتخانه‌های راه و شهرسازی و کشور هستند که باید با ارائه طرح به ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده مبادرت به ساماندهی در این حوزه کنند، ضمن اینکه اجرای این امر نیازمند ارائه تسهیلات و یارانه های مستقیم و غیرمستقیم توسط دولت است. اسقاط ۳۰ هزار خودروی فرسوده تا پایان شهریور رئیس ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده با اشاره به اسقاط ۳۰ هزار دستگاه خودرو فرسوده در نیمه نخست امسال، گفت: خودروسازان مکلف هستند در ازای تولید و شماره گذاری هر خودرو، یک گواهی اسقاط صادر کنند و با توجه به تیراژ خودروهای تولید شده، میزان خودروهای اسقاط شده قابل قبول نیست و کفاف نیاز جامعه را نمی دهد. وی از نوسازی وانت‌بارها در آینده ای نزدیک و با شرایط ویژه و جذاب خبر داد و افزود: در مورد نوسازی وانت بارها در حال طراحی شرایط جذاب و تسهیلات قابل قبول هستیم, ...ادامه مطلب

مشهدی شریف افزود: چند روز گذشته قیمت خودرو فرسوده به طور عجیبی افزایش یافت در صفحه مراکز اسقاط خودرو چیزی بالغ بر ۴۰ هزار گواهی اسقاط به قیمت ۳۵ میلیون تومان موجود است. او بیان کرد: فریب برخی از افراد سود جو را نباید خورد قیمت واقعی خودرو فرسوده در حال حاضر بین ۳۵ تا ۴۲ و آن هم بسته به نوع و کیفیت خودرو است. مشهدی شریف گفت: قیمت لاشه در حدود ۱۲ تا ۱۵ میلیون تومان است که در مجموع با گواهی اسقاط حدود ۴۵ میلیون تومان می‌شود؛ قیمت خرید خودرو حدود ۳۵ تا ۴۰ میلیون تومان است بنابراین سود ناخالص مراکز که شامل سود خالص و هزینه اسقاط می‌شود، حدود ۵ میلیون تومان است. گفتنی است؛ پس از ارسال آیین‌نامه واردات خودروهای کارکرده به مجلس، یک نماینده مجلس مفاد این آیین‌نامه ۷ بندی را منتشر کرد که آخرین بند آن به موضوع اسقاط خودروهای فرسوده و واردات خودرو مرتبط است. آخرین بند آیین‌نامه واردات خودروهای کارکرده به موضوع الزام اسقاط یک خودروی فرسوده به ازای هر خودروی کارکرده وارداتی اشاره دارد که مطابق با این بند هر فرد حقیقی و حقوقی برای واردات یک دستگاه خودروی کارکرده باید گواهی اسقاط یک دستگاه خودروی فرسوده را دریافت کند. به دنبال این موضوع برخی افراد سودجو و دلالان، حقیقت آیین‌نامه را کمی دستخوش تغییر داده و با شایعه‌پراکنی اعلام کردند که با داشتن (خود) خودروی فرسوده می‌توانید برای واردات خودروهای کارکرده خارجی با عمر حداکثر پنج سال اقدام کنند؛ بر این اساس این موضوع آغازی برای انتشار آگهی‌های فروش خودروهای فرسوده در برخی سایت‌های خرید و فروش شد؛ تا جایی که قیمت برخی خودروهای مدل پایین همچون پیکان‌های دهه ۵۰ و ۶۰ به شکل عجیبی افزایش یافته و حتی تا ۵۰۰ میلیون تومان هم پیش رفت. ایران جیب Adblo, ...ادامه مطلب

رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو گفت: اگر خودروهای فرسوده از مدار خارج شوند، حداقل ۳۳ میلیون لیتر صرفه‌جویی می‌شود، یعنی نه تنها واردات نخواهیم داشت بلکه می‌توانیم این میزان سوخت را ذخیره و یا صادر کنیم، بعبارت دیگر تهدید جدی مصرف بالای سوخت با اسقاط خودروهای فرسوده تبدیل به فرصت خواهد شد و کشور می‌تواند از منابع ارزی حاصل از صادرات نیز استفاده کند. محمد مشهدی‌شریف درباره مصرف بنزین خودروهای فرسوده اظهار داشت: در حال حاضر حدود ۳ میلیون تا ۳ میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه سواری، ۵۰۰ هزار دستگاه ناوگان عمومی، ۱۰ تا ۱۱ میلیون دستگاه موتورسیکلت , ۲۰۰ تا ۳۰۰ هزار دستگاه کامیون فرسوده در کشور وجود دارد، یعنی جمعا حدود ۱۴ تا ۱۵ میلیون وسیله فرسوده در جاده‌ها تردد می‌کنند. وی با بیان اینکه ۴۵ درصد از خودورهای کشور به سن فرسودگی رسیده‌اند، سن اسقاط خوروی سواری بنزینی را ۲۰ سال‌، پایه‌گازسوز ۲۲ سال و برقی را ۲۴ سال عنوان کرد و افزود: سن از رده خارج شدن خودروهای عمومی مثل تاکسی و ون پایه بنزینی ۱۰ سال، دوگانه‌سوز ۱۲ سال و برقی ۱۵ سال است. همچنین سن اسقاط وانت پایه‌ گازسوز ۱۵ سال، بنزینی دوگانه‌سوز ۱۴ سال تعیین شده است، اتوبوس دیزلی درون‌شهری با ۱۰ سال سن، پایه‌گازسوز ۱۲ سال و برقی ۲۰ سال باید از رده خارج شود. سن فرسودگی مینی‌بوس و میدل‌باس درونشهری دیزلی ۱۰ سال، پایه‌گازسوز ۱۲ سال و برقی ۲۰ سال است، همچنین سن اسقاط شدن اتوبوس برون‌شهری ۱۵ سال، کشنده کامیون و کامیونت ۲۰ سال است. سن فرسودگی موتورسیکلت کاربراتوری ۶ سال، انژکتوری ۱۰ سال و برقی ۱۲ سال خواهد بود و در نهایت سن اسقاط سواری دولتی نیز ۱۵ سال تعیین شده است. رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو با بیان اینکه , ...ادامه مطلب

 رئیس پلیس راهور فراجا با انتقاد از برخی دستگاه‌ها در موضوع ترافیک، آلودگی هوا و تصادفات گفت: هنوز خودروسازها در موضوع ایمنی خودرو و ارتفای کیفیت آن گام جدی برنداشته‌اند. سردار سیدکمال هادیانفر در حاشیه برگزاری رزمایش طرح زمستانی پلیس که در دانشگاه علوم انتظامی امین برگزار شد، با حضور در جمع خبرنگاران گفت: امروز رزمایش طرح زمستانی پلیس و دیگر دستگاه‌های خدماتی و امدادی در جاده‌های کشور برگزار شد. افرادی که در این مراسم حضور داشتند، نمایندگان بیش از ۷۸ هزار نفری هستند که در اجرای این طرح مشارکت دارند. وی همچنین از همه مردم خواست که در طول زمستان از انجام سفرهای غیر ضروری پرهیز کرده و در صورت ضرورت با اطلاع از وضعیت جوی و ترافیکی جاده‌ها سفر خود را آغاز کنند. هادیانفر با تاکید بر الزامی بودن همراه داشتن زنجیر چرخ به خصوص در محورهای برفگیر و کوهستانی الزامی گفت: شهروندان لازم است حتما از وسیله نقلیه ایمن برای سفر استفاده کنند و در طول سفر نیز سوخت کافی، مواد غذایی کافی و لباس گرم نیز به همراه داشته باشند. رئیس پلیس راهور فراجا از ابلاغیه برای انسداد محورهای ناایمن در ایام زمستان خبر داد و گفت: ما ابلاغ کردیم که روسای پلیس راه در هر محوری که احساس کنند تهدیدی در آن وجود دارد اعم از بارندگی شدید، احتمال ریزش و ... نسبت به مسدود کردن آن محور اقدام کرده و تا زمان رفع کامل خطر اجازه تردد به این خودروها را نخواهند داد. ۵۲۰۰ نقطه حادثه‌خیز در شهرها و جاده‌ها مسئولیت ۳۲ دستگاه در کاهش حوادث ترافیکی هادیانفر با بیان اینکه ۸۲ درصد از تصادفات رانندگی به دلیل سرعت و سبقت غیر مجاز و عدم توجه به جلو رخ داده است، گفت: در این میان استفاده از کمربند ایمنی تاثیر بسیاری در کاهش تعداد جانباخت, ...ادامه مطلب

سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت ضمن تاکید بر اینکه در راستای تشویق دارندگان خودروی فرسوده، پیشنهاد واریز ۱.۵ درصد قیمت خودروهای تولیدی به صندوق ملی محیط زیست داده شد تا منبعی برای اختصاص تسهیلات به دارندگان خودروهای فرسوده ایجاد شود، این واریزی خودروسازان را مشروط به ارائه همین تسهیلات خواند و اعلام کرد که انجمن اسقاط، در تمامی جلسات حضور داشته و خود پیشنهاد دهنده افزایش مبلغ واریزی از یک به ۱.۵ درصد قیمت خودروها بود. چندی پیش با الحاق یک تبصره‌ به ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، الزام خودروسازان به اسقاط خودروهای فرسوده و شماره‌گذاری خودروها منوط به ارائه گواهی اسقاط برای یک‌چهارم خودروهای تولیدی برداشته شد. جزئیات این لایحه نشان می‌دهد خودروسازان می‌توانند به‌جای اسقاط خودروی فرسوده ۱.۵ درصد قیمت خودرو تولیدی را به صندوق ملی سازمان محیط زیست واریز کنند.  در حالی که بسیاری معتقدند که با تصویب این لایحه، ممکن است چرخه اسقاط خودروها بطور کامل متوقف شود. عدم الزام خودروسازن به اسقاط و از سوی دیگر عدم تمایل دارندگان خودروهای فرسوده به اسقاط خودروهای فرسوده خود و جایگزین کردن خودروی نو به سبب ملاحظات مالی، شرایط را سخت‌تر و اسقاط خودروهای فرسوده را به خط پایان می‌رساند. این در حالیست که تردد خودروهای فرسوده آسیب اجتماعی و سلامتی بسیاری را متوجه شهرهای بزرگ خواهد کرد. شماره‌گذاری خودروها و روند اسقاط به بن‌بست خورده بود در رابطه با پیشنهاد وزارت صمت و ارائه لایحه دوفوریتی برای اسقاط خودروهای فرسوده در قانون ساماندهی صنعت خودرو، امید قالیباف- سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه، شرایط به گونه‌ای شده بود که چرخه شماره‌گذاری و همچنین ا, ...ادامه مطلب

خودروهای فرسوده مانند آدم‌آهنی‌های خطرناکی هستند که نفس شهرها را می‌گیرند و با پاگذاشتن روی راه تنفسشان، شهرها را آلوده و کثیف می‌کنند. بالابودن مصرف سوخت خودروهای قدیمی و میزان بالای تولید آلودگی‌شان برای هر شهری خطرناک و هزینه‌زاست. برای همین دولت‌ها در تلاش‌اند که پای این خودروها را از جاده‌های شهری و بین‌شهری بیرون بکشند و آنها را اسقاط کنند. اما شرایط اسقاط خودروهای فرسوده در سال ۱۴۰۰ چیست؟ اصلا چه خودروهایی فرسوده محسوب می‌شوند؟ مدارک لازم برای اسقاط‌کردن آنها چیست و آیا طرحی برای تعویض‌شان وجود دارد؟ با ما همراه باشید تا از همه این‌ها برایتان بگوییم. مجلس با کلیات لایحه اصلاح قانون اسقاط خودرو موافقت کرد- ۲۰ مهر نمایندگان مجلس با کلیات لایحه الحاق یک تبصره به قانون ساماندهی صنعت خودرو موافقت کردند. این لایحه در خصوص اصلاح قانون اسقاط خودروهای فرسوده است. براساس گفته‌های یکی از اعصای کمیسیون صنایع و معادن مجلس کشور ترکیه با جمعیتی برابر با کشور ما مصرف سوختی برابر با ۱۰ میلیون لیتر در روز دارد در حالی که این رقم برای ایران ۱۱۰ میلیون لیتر بنزین در روز است. یکی از دلایل اصلی چنین مصرف سوختی به خودروهای فرسوده و ناوگان حمل و نقل عمومی فرسوده باز می‌گردد. روح‌‌الله عباس‌پور در این خصوص گفت: «برای مدیریت مصرف بنزین باید خودروهای فرسوده از ناوگان حمل و نقل عمومی و مردمی خارج و خودروهای نو جایگزین شود تا مصرف سوخت کاهش پیدا کند، اهمیت اسقاط خودروهای فرسوده در کاهش تصادفات نیز نمایان می‌شود. طبق اصلاحات صورت گرفته یک چهارم خودروهای تولیدی در کشور باید اسقاط شوند، همچنین تاکسی‌ها و اتوبوس‌های عمومی نیز باید از تسهیلات خرید خودروی جدید در صورت اسقاط بهره‌مند شوند.» شناسایی خودرو, ...ادامه مطلب

قانون ساماندهی صنعت خودرو، خودروسازان را مکلف می‌کند که به ازای هر ۴ خودروی تولیدی، یک خودروی فرسوده را اسقاط نمایند. یعنی وزارت صمت در حال پیگیری تصویب لایحه‌ای در مجلس است که به موجب آن الزام خودروسازان به اسقاط خودروی فرسوده لغو شود. در نتیجه این لایحه، عملا تقاضا برای گواهی اسقاط خودرو به صفر می‌رسد، از این رو، مراکز اسقاط خودرو تعطیل شده و حدود ۱۱ هزار نفر به طور مستقیم و ۱۸ هزار نفر به طور غیرمستقیم بیکار می‌شوند. از طرف دیگر تعداد خودروهای فرسوده افزایش پیدا کرده و سالانه بیش از ۷۵ هزار میلیارد تومان هزینه اضافه بابت تامین بنزین مورد نیاز خودروهای فرسوده به دولت تحمیل می‌شود. همچنین هزینه‌های ناشی از آلودگی هوا و تصادفات جاده‌ای که در حال‌حاضر ۱ میلیارد دلار تخمین زده می‌شود، افزایش خواهد یافت. در این خصوص رییس انجمن صنفی کارفرمایی مراکز اسقاط خودرو در نامه‌ای به رییس جمهور ضمن برشمردن آسیب‌های ناشی از لایحه اخیر دولت نسبت به بیکار شدن افراد شاغل در این صنعت هشدار داده است. در این نامه آمده است که اسقاط خودروهای فرسوده به دلیل تاثیر اساسی بر کاهش مصرف بنزین در کشور، کاهش آلودگی هوای کلان شهرها، کاهش تصادفات جاده‌ای و نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی کشور یک طرح ضروری و کلان ملی است. لکن در چند سال گذشته، به دلیل آنکه اسقاط خودروی فرسوده متکی به واردات خودروهای خارجی بوده است، عملا فعالیت مراکز اسقاط به شدت کاهش یافته و اکثر واحدها به حالت تعطیل و نیمه تعطیل درآمده‌اند. با تصویب و ابلاغ قانون ساماندهی صنعت خودرو در خردادماه سال جاری و به منظور دستیابی به اهداف فوق الذکر، وظایفی متوجه خودروسازان گردید. طبق تبصره ۲, ...ادامه مطلب

سومین مرحله از فروش خودرو در سامانه یکپارچه تخصیص از امروز (۱۶ شهریورماه) آغاز شده و به مدت سه روز ادامه دارد. در مرحله جدید، ۲۰ درصد از ظرفیت خودروهای عرضه‌شده با رویه قرعه‌کشی، به طرح اسقاط خودروهای فرسوده اختصاص پیدا کرده‌است. اما چه افرادی می‌توانند جهت ثبت نام در طرح اسقاط خودروهای فرسوده اقدام کنند؟ بر اساس قانون بودجه سال جاری، ۱۰ درصد از ظرفیت خودروهای عرضه‌شده در سامانه یکپارچه تخصیص می‌بایست برای طرح اسقاط خودروهای فرسوده مورد استفاده قرار گیرند. اما از آنجا که چنین طرحی در مرحله دوم فروش یکپارچه لحاظ نشده بود، سهم خودروهای متعلق به طرح اسقاط در مرحله سوم فروش یکپارچه به ۲۰ درصد افزایش یافته است. بنابراین مالکین خودروهای فرسوده شانس بیشتری برای برنده شدن در قرعه‌کشی دارند. اما ثبت نام در طرح اسقاط خودروهای فرسوده تنها به شرطی امکان‌پذیر است که مشخصات خودروی اسقاطی از قبل در سامانه حمل و نقل سوخت به ثبت رسیده باشد، چرا که کد ثبت‌نامی توسط ستاد مدیریت سوخت استعلام شده و بررسی می‌شود که آیا خودروی فرسوده‌ای به این کد ثبت‌نامی تعلق دارد یا خیر. در صورت برنده شدن در لاتاری و تأیید ستاد مدیریت سوخت، مالک خودروی فرسوده تا دو ماه فرصت دارد به مراکز معتبر اسقاط مراجعه کرده و پس از دریافت گواهی اسقاط، آن را به خودروساز مربوطه ارائه دهد و محصول مورد تقاضا را تحویل بگیرد. در حال حاضر طرح اسقاط خودرو شامل محصولات مربوط به چهار خودروساز برجسته کشور، یعنی ایران‌خودرو، سایپا، آرین موتور (شاسی‌بلند لاماری ایما) و مکث موتور (پیکاپ کلوت) می‌شود. بد نیست بدانید که در مرحله سوم عرضه خودرو در سامانه یکپارچه تخصیص، ۵۰ درصد ظرفیت قرعه‌کشی به طرح جوانی جمعیت (ویژه مادران دارای دو فرزند و بی, ...ادامه مطلب

واردات خودرو با اهداف مختلفی صورت می‌گیرد که یکی از آن‌ها، نوسازی وسایل نقلیه در سطح شهر است. در همین راستا، یکی از بندهای آیین‌نامه به واردات خودرو در ازای اسقاط دو دستگاه خودروی فرسوده اشاره می‌کند. علیرغم گذشت تقریبا سه ماه از انقضای قانون ممنوعیت واردات خودرو، هنوز آیین‌نامه اجرایی واردات خودرو به تصویب نرسیده و بندهای آن مشخص نیست. با این حال، مسئولین دخیل در حوزه خودرو هرازگاهی به نکاتی درباره آینده واردات اشاره می‌کنند که می‌توان آن‌ها را معتبر در نظر گرفت. به عنوان مثال، معاون وزارت صمت در گفته‌های اخیر خود، به شرط واردات خودرو در ازای اسقاط دو دستگاه خودروی فرسوده اشاره کرده است که با هدف نوسازی وسایل نقلیه شهری و از همه مهم‌تر افزایش ایمنی سرنشینان صورت می‌گیرد. اهداف دیگری نیز برای واردات خودرو در نظر گرفته شده است که از جمله آن‌ها می‌توان به رقابتی شدن قیمت خودروهای داخلی و خارجی، بهبود کیفیت محصولات داخلی، افزایش رقابت‌پذیری بین خودروسازهای داخلی، استفاده از تکنولوژی خارجی، تنوع ماشین‌ها در سطح شهر و همین‌طور تنظیم و کاهش اختلاف بین میزان عرضه و تقاضا در بازار اشاره کرد. واردات خودرو در ازای اسقاط دو خودروی فرسوده، تمرکز دولت روی ورود خودروهای اقتصادی را نشان می‌دهد. سقف واردات هنوز به‌طور قطعی مشخص نیست. برخی منابع به ورود خودروهای حداکثر ۱۰ هزار دلاری و برخی دیگر به ورود خودروهای حداکثر ۲۰ الی ۲۵ هزار دلاری اشاره می‌کند. به هر حال طبق گفته معاون وزیر صمت، زمانی که محدوده قیمت خودرو و قشر کاربران آن مشخص باشد، هزینه‌های مربوط به حمل‌ونقل، تعرفه گمرکی و اسقاط آن از طریق مهندسی معکوس محاسبه می‌گردد. سپس تلاش می‌شود تا با تعریف مشوق‌های مختلف، تخمینی از قیمت هدف مح, ...ادامه مطلب

عدم وجود قوانین مؤثر باعث شده بسیاری از موتورسواران به‌راحتی آداب و اصول رانندگی را زیر پا بگذارند و با خودخواهی و بی‌فکری هر چه تمام‌تر، جان و مال خود و سایرین را به خطر بیندازند. در همین راستا، پیشنهاد وضع قوانین سخت‌گیرانه‌تر و حتی اسقاط موتورسیکلت‌های متخلف مطرح شده است. موتورسیکلت به سبب قدرت مانور بالا، بدنه جمع‌وجور و قیمت پایین، از محبوبیت بسیاری برخوردار است. این وسلیه نقلیه دوچرخ دارای مزایای متعددی است، ولی علیرغم پلاک شدن، هویت خاصی ندارد. متأسفانه تخلف در بین موتورسواران به یک امر عادی تبدیل شده است. مانورهای ناگهانی بین خودروها، حرکت در پیاده‌روها، تک‌چرخ زدن و حتی ایجاد صداهای ناهنجار، همگی جزو مواردی هستند که از دید موتورسوار جرم و نقض قانون محسوب نمی‌شوند. در واقع نبود قوانین راهنمایی و رانندگی سخت‌گیرانه باعث شده تا میزان تخلف توسط موتورسواران روز به روز افزایش یابد و متعاقبا نظر بزهکاران و مجرمین نیز به استفاده از این وسیله نقلیه جلب شود. در همین راستا، پیشنهاد‌هایی برای کنترل رفتارهای سوء موتورسواران مطرح شده که از جمله آن‌ها می‌توان به افزایش بهای جریمه‌ها، کاهش زمان توقیف موتور به یک هفته و در نهایت اسقاط موتورسیکلت‌های متخلف اشاره کرد. بسیاری از موتورسیکلت‌های توقیف‌شده به دلایل متعدد به‌مدت بسیار طولانی به حالت بلاتکلیف باقی می‌مانند. ایجاد قانون سخت‌گیرانه برای اسقاط موتورهای متخلف، مالک را به‌ ناچار با مجازات عمل روبه‌رو کرده و در عین حال، از انباشت موتورسیکلت‌های رسوبی در پارکینگ‌ها جلوگیری می‌کند. نوشته احتمال اسقاط موتورسیکلت‌های متخلف در صورت عدم پیگیری راننده اولین بار در وبلاگ کارنامه. پدیدار شد. , ...ادامه مطلب

با توجه به تمدید شدن خروج خودروهای موجود در گمرکات کشور رئیس ستاد سوخت کشور از تخصیص گواهی اسقاط به خودروهای وارداتی جلوگیری به عمل آورده است. به گزارش پایگاه خبری جوان خودرو مهدی دادفر دبیر انجمن وار, ...ادامه مطلب

در حالی که سازمان حفاظت محیط زیست به حذف قانون الزام موتورسیکلت‌ سازان به اسقاط موتورسیکلت‌ های فرسوده اعتراض کرده است عضو هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت ادعاهای جدیدی را در این رابطه مطرح م, ...ادامه مطلب

برای تمام علاقه مندان به خودرو، تمیز کردن و به کارواش بردن ماشین یکی از تفریحات مورد علاقه شان است. حس رضایتی که هنگام تمیز شدن خودرو در کارواش به آدم دست می دهد تقریبا وصف ناشدنی است. اما جالب است بدانید همان طوری که می توانید با کارواش آب یک خودرو را تمیز کنید و از آن لذت ببرید، با اندکی فشار بیشتر می توانید یک خو, ...ادامه مطلب

اسقاط ۷۰۰ هزار خودروی فرسوده در سال ۹۶ ،مرکز اسقاط خودروهای فرسوده ،قیمت تحویل خودرو فرسوده ،طرح جایگزینی خودروهای فرسوده سایپا ،قیمت اسقاط خودرو ،شرایط اسقاط خودرو ،مدل خودروهای فرسوده ،طرح جایگزینی خودروهای فرسوده ۹۵ ،قیمت خودروهای اسقاطی در سال ۹۵ معاون حمل و نقل ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشو, ...ادامه مطلب