تویوتا پریوس در نسل تازه، از یک خودروی هیبریدی با طراحی متفاوت به محصولی اسپرتتر و جذابتر تبدیل شده است؛ حالا گزارشهایی از ژاپن ارائه شده که احتمال توسعه نسخه جدید کاراییی این خودرو با نام GR پریوس را مطرح میکنند. البته تا این لحظه تویوتا تولید چنین مدلی را تأیید نکرده و بنابراین باید این خبر را همچنان در حد یک شایعه در نظر گرفت.
اگر این پروژه واقعاً به مرحله تولید برسد، GR پریوس میتواند یکی از متفاوتترین محصولات خانواده گازو ریسینگ تویوتا باشد؛ خودرویی که بهجای کنار گذاشتن سیستم هیبریدی پریوس، از آن برای ساخت یک ادیشن اسپرتتر استفاده میکند.
گزارش منتشرشده از منابع خودرویی ژاپن میگوید تویوتا ممکن است ویرایشای کاراییمحور از پریوس را با برند GR توسعه دهد. تفاوت چنین خودرویی با یک نسخه جدید معمولی یا حتی مدل GR Sport این است که انتظار میرود تمرکز آن فقط روی تحولات ظاهری نباشد و مجموعه فنی، سیستم تعلیق، ترمزها و قوای محرکه نیز برای کارایی بهتر بازطراحی شوند.
این ایده در نگاه اول کمی غیرمنتظره به نظر میرسد، اما نسل فعلی پریوس از نظر طراحی و قابلیتهای حرکتی فاصله زیادی با تصویر قدیمی این خودرو پیدا کرده است. بنابراین اضافه شدن یک ویرایش اسپرت به خانواده پریوس از نظر استراتژی محصولات تویوتا چندان دور از ذهن نیست.
با این حال، نکته مهم اینجاست که هنوز هیچ تأیید رسمی از سوی تویوتا درباره تولید GR پریوس وجود ندارد.
یکی از مهمترین سرنخها به کانسپتی برمیگردد که تویوتا در سال ۲۰۲۳ برای گرامیداشت یکصدمین سال برگزاری مسابقه ۲۴ ساعته لمان معرفی کرد.
این خودرو با نام Prius 24h Le Mans Centeial GR Edition معرفی شد و ظاهر آن تفاوت زیادی با پریوس استاندارد داشت. طراحی بدنه و تجهیزات آیرودینامیکی آن تا حد زیادی از خودرو مسابقهای GR010 Hybrid تویوتا در مسابقات استقامت الهام گرفته بود.
در این کانسپت، دگرگونیها ظاهری و فنی متعددی اعمال شده بود؛ از جمله:
با وجود این ظاهر تهاجمی، قوای محرکه کانسپت همچنان بر پایه موتور ۲ لیتری و سیستم هیبریدی پریوس بود. تویوتا در زمان معرفی این خودرو اعلام نکرد که قصد دارد ادیشنای مشابه را وارد خط تولید کند.
اگر شایعه تولید GR پریوس درست باشد، احتمال استفاده از یک قوای محرکه هیبریدی بیشتر از نصب یک موتور بنزینی مستقل است. دلیل اصلی نیز به ماهیت پریوس و رویکرد فعلی تویوتا در توسعه خودروهای بازدهی برمیگردد.
یکی از گزینههای احتمالی، استفاده از موتور ۲ لیتری در کنار سیستم هیبریدی تویوتا است. در ادامه احتمال استفاده از سامانه چهارچرخ محرک برقی نیز مطرح شده است؛ سیستمی که میتواند علاوه بر صعود کشش، رفتار خودرو را در شتابگیری و مسیرهای لغزنده بهبود دهد.
البته این موارد در شرایط فعلی مشخصات تأییدشده GR پریوس نیستند و نباید آنها را بهعنوان مشخصات نهایی خودرو در نظر گرفت.
در صورت تولید، مشخصات احتمالی مطرحشده برای این خودرو را میتوان به شکل زیر خلاصه کرد:
اگر تویوتا این پروژه را به تولید برساند، تفاوت آن با پریوس عادی احتمالاً فقط به ظاهر خودرو محدود نخواهد شد.
برای تبدیل یک خودروی خانوادگی هیبریدی به محصولی بازدهمحور، دگرگونیها مهمی در بخشهای مختلف لازم است. از جمله میتوان به سیستم تعلیق، فرمان، ترمزها، تایرها، خنککاری و تنظیمات سیستم انتقال قدرت اشاره کرد.
در کانسپت لمان نیز تویوتا بخش قابل توجهی از تمرکز خود را روی آیرودینامیک گذاشته بود. بنابراین احتمال دارد ویرایش تولیدی GR پریوس نیز از سپرهای متفاوت، رکابهای جانبی، بال عقب و سایر اجزای آیرودینامیکی استفاده کند.
با این حال، استفاده از چنین تجهیزاتی در یک خودروی تولید انبوه باید با ملاحظات مصرف سوخت، راحتی کابین، هزینه تولید و استانداردهای ایمنی هماهنگ شود.
احتمالاً نه.
حتی اگر نسخه جدید GR پریوس تولید شود، منطقیتر است آن را یک خودروی خیابانی با تمرکز بیشتر بر بازده بدانیم، نه خودرویی که مستقیماً برای مسابقات ساخته شده باشد.
کانسپت لمان صرفاً نشان داد که طراحی پریوس تا چه اندازه میتواند از ظاهر استاندارد فاصله بگیرد. برای تولید نسخه جدید خیابانی، بسیاری از قطعات مسابقهای یا افراطی احتمالاً حذف یا سادهسازی خواهند شد.
بنابراین نباید انتظار داشت GR پریوس تولیدی دقیقاً با همان ظاهر کانسپت ۲۰۲۳ وارد بازار شود.
طبق گزارش منابع ژاپنی، احتمال دارد تویوتا ویرایش GR پریوس را در نمایشگاه Tokyo Auto Salon 2027 معرفی کند؛ رویدادی که قرار است از ۱۵ ژانویه ۲۰۲۷ آغاز شود.
حتی ادعا شده که این خودرو ممکن است بهعنوان یک محصول تولیدی معرفی شود و صرفاً یک کانسپت نمایشی نباشد.
با این حال، این زمانبندی نیز هنوز از سوی تویوتا تأیید نشده است. بنابراین نمیتوان با اطمینان درباره زمان رونمایی یا حتی قطعی بودن پروژه صحبت کرد.
در شرایط فعلی باید میان «فرصت تولید» و «تأیید تولید» تفاوت قائل شد.
تویوتا در سالهای اخیر سرمایهگذاری بیشتری روی برند GR و خودروهای کاراییی انجام داده و از طرف دیگر، پریوس نسل نوین نیز از نظر طراحی و قوای محرکه ظرفیت بیشتری برای ارائه یک نسخه جدید اسپرت دارد. کانسپت لمان نیز نشان داد که چنین ایدهای دستکم در سطح طراحی برای تویوتا مطرح بوده است.
با این حال، هیچکدام از این موارد به معنای تأیید تولید GR پریوس نیست.
اگر پروژه به تولید برسد، احتمالاً یکی از جالبترین ترکیبهای موجود در سبد تویوتا شکل خواهد گرفت: یک خودروی هیبریدی کممصرف که در عین حال خصوصیتهای یک محصول اسپرت را دنبال میکند.
اکنون اما GR پریوس همچنان در محدوده شایعات قرار دارد و باید منتظر اعلام رسمی تویوتا ماند.
منبع ترجمه: autoblog
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد
برچسب:
نویسنده: امیر علوی