تخصصی خودرو - تاپ کار فور

با کاهش توان مالی سازندگان برای سرمایه‌گذاری و به‌روزرسانی دانش و ماشین آلات به نظر می‌رسد فرایند داخلی‌سازی قطعات نیز با روند کندی همراه شده است و به‌رغم هیجان زیادی که در تشکیل میزهای ساخت داخل وجود داشت دیگر جدیتی در این مسیر وجود ندارد. از نگاه یکی از قطعه‌سازان کشور، تداوم پروژه داخلی‌سازی به‌رغم اقدامات موثر در این مسیر، بیش از همه به استراتژی شرکت‌های خودروسازی و قطعه‌سازی بازمی‌گردد، موضوعی که با توجه به شرایط ارزی کشور، اهمیت داخلی‌سازی را از نان شب هم برای صنعت‌گران مهم‌تر می‌کند. میزهای داخلی‌سازی در صنعت خودرو در شرایطی سال ۹۸ توسط وزیر وقت دولت دوازدهم کلید خورد که هدف از برگزاری آن داخلی‌سازی قطعات، تامین قطعات ناقص خودروهای تولیدی و در نهایت عاملی برای کاهش قیمت تمام‌ شده خودرو بود. در واقع پس از تحریم‌های سنگین صنعت خودرو ایران در سال ۹۷، وزارت صمت دولت دوازدهم تصمیم گرفت بخشی از قطعات خارجی را به واسطه تشکیل میزهای داخلی‌سازی به ساخت داخل برساند. برنامه وزارت صمت این بود که به واسطه داخلی‌سازی بخشی از قطعات خارجی، اولا ارز کمتری از کشور خارج شود و ثانیا وابستگی خودروسازان به خارج هم کاهش یابد. بنابر آخرین اطلاعات موجود در خصوص برگزاری میزهای ساخت داخل حد فاصل سال ۹۸ تا ۱۴۰۰، پنج میز داخلی‌سازی قطعات خودرو در کشور برگزار شد و حالا با گذشت حدود ۲ سال از آخرین میز ساخت داخل به نظر می‌رسد این روند به شدت کند شده است. برخی تحلیل‌ها حاکی از آن است که وزارت صمت دولت سیزدهم اعتقادی به میزهای داخلی‌سازی ندارد از همین رو آن‌را پیگیری نکرد تا پرونده این پروژه پس از برگزاری میز پنجم، بسته شود اما در این خصوص محمد شهپری عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خو, ...ادامه مطلب