بررسی تکنولوژی های خودروئی • Re: تاپيك جامع واسكازين(روغن) گيربكس معمولي

قبلا گفتم پدرم تکنسین ماشین آلات راه سازیه...بولدزر گریدر اسکریپر لودر و...
دم پرایدم گرم که 13 سال واسکازین 140 پارس ریختم و از این بازی های مشت و لگدی جا رفتن دنده نداشت. 140 برای لودر هم زیاده ولی پدره دیگه و احترامش واجب. حالا هی بگو پدر این تو زمستون میشه ژله.( اینم بگم به کارش خیلی ایمان دارم, تو کارنامه سواریش تعمیر موتور بنز 220 هوندا آکورد و... هست که جفتشم خرابکاریه مکانیک بیرون بود)
140 رو حتما باید گرمش کنی تا از قوطی بیاد بیرون
سالی یک بار اونم اول تیر ماه عوضش میکردم تا به زمستون برسه خودش شل میشد.
فقط هم یکبار سال دهم گیربکسشو به علت صدای کم بلبرینگ و رولبرینگ هاش باز کردم و خودم تعمیرش کردم.از رو کتاب و دست تنها. تاقبل فروش هم 3 سال عین ساعت و بدون روغن ریزی کار میکرد و قول میدم ده سال دیگه هم کار کنه.
به غیر از چرخ دنده عقب هم تمامی چرخدنده ها و مجموعه هوزینگ هم فابریک خودش بود و تعویض نکردم.
الان طرف صفر میگیره صدا داره
111 داداشمو به علت اینکه سرمون شلوغه دادیم بیرون به اصطلاح یه مکانیک حرفه ای یاتاقان بندیشو عوض کنه صد تا ایراد دیگه بعلاوه روغنریزی شدیدم بهش اضافه کرد.
یعنی خاک رس بر...
(تو یکی دو هفته دیگه خودم بازش میکنم و مصور جمع کردنشو تو فروم قرار میدم)
واسکازین سمند مدل 86 رو هر دو سال تعویض و 90 پارس میریزیم
اونم بدون کوچکترین صدا و جارفتن دنده هست.فقط روغن ریزی جزیی از کاسه نمد راننده داره و ده ساله داره کار میکنه.

نظرتون چیه تو اس دی 140 بریزم