کلوپ سمند Samand • Re: تیونینگ فنی و ظاهری سمند ۸۲

ساخت وبلاگ
سلام
ابتدا تبریک عرض بابت ماشین و ایجاد تاپیک
کلا نظر من این هست که در مورد تقویت یک موتور به اون صورت که بخواد دچار تغییرا موتور بشه در ابتدا توصیه ای نمیکنم
همیشه نظرم این بوده که باید از حداکثر پرفورمنس یک موتور بهره برد ،هر موتوری چه به صورت کارکرد صفر و یا مثل ماشین شما با کارکرد ۲۰۰ تا ممکنه هم به صورت ذاتی و هم به صورت کارکرد بعد از مدتی دچار افت پرفورمنس بشوند ،در مورد موتور صفر بنده در مورد ef7 مواردی رو در تاپیک مربوطه عنوان کردم
اما موتور ماشین شما xu7 هست و متفاوت
پس در ابتدا سعی میکنیم مواردی رو که به خاطر کارکرد و طی گذشت سال ها باعث افت راندمان شده اند رو بر طرف کنیم ،مواردی مثل شمع که قطعه مصرفی هستند و نیاز به تعویض دارند ،هر چه شمع مرغوب تر تهیه شود بهتر است به طور مثال سوزنی ان جی کا البته اصلی
مواردی مثل وایر شمع ها ،بررسی سوزن انژکتورها ،بررسی پمپ بنزین و صافی بنزین
اما موردی که من روش تاکید دارم شست و شوی سنسورها هستند که شامل سنسور مپ که روی اینتک قرار دارد ،شست و شوی دهانه دریچه گاز یا به اصطلاح تراتل ،شست و شوی اینتک
اینها مواردی هست که در صورت رعایت باعث احیای راندمان موتور در بهترین حالت ممکن میشود
کاری هم به شتاب و کاهش ثانیه نداشته باشید ،همین که ماشین سر حال باشه و از حالت لش بودن در بیاد خودش کلی تولذت رانندگی تاثیر داره ،به اصطلاح ماشین زرنگ باشه و از خنگی در بیاد

اما اما اما
نکته ای که بارها اعلام کردم ،یکی از مهم ترین سنسور های یک موتور ،سنسور دور موتور هست ،از کالیبره خارج شدن این سنسور باعث افت زیاد شتاب و تنبل شدن موتور میشه
به خاطر خاصیت مغناطیسی این سنسور ،میل زیادی به جذب براده آهن داره به چون به علت کارکرد زیاد موتور ماشین شما طی سالها قطعا به میزان زیادی کثیف شده و از کالیبره خارج شده

جایگاه این سنسور در پژو روی گیربکس و زیر لوله هوا میباشد ،در اولین اقدام این سنسور را تمیز کنید و نتیجه را ببینید

تخصصی خودرو - تاپ کار فور...
ما را در سایت تخصصی خودرو - تاپ کار فور دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : امیر علوی topcarfor بازدید : 585 تاريخ : سه شنبه 5 ارديبهشت 1396 ساعت: 22:22

خبرنامه