بهترین کاندید برای جایگزینی با تندر 90

صنعت خودروی کشور در سال آینده شاهد تغییر و تحولات چشمگیری خواهد بود ، دلیل این امر می تواند الزام سازمان استاندارد بر رعایت استانداردهای جدید خودرویی توسط شرکت های خودروساز داخلی باشد. گمان می رود برخی از خودروهایی که امسال شاهد فروش به نسبت بالای آنها هستیم ، با عدم رعایت استانداردهای جدید تعیین شده ، از بازار خودروی کشور حذف شوند و از این رو خودروسازان باید به فکر جایگزینی مناسب برای این خودروها باشند.

با این توصیف خودروهایی همچون پراید، پژو 405، حتی تندر 90 امکان خروج از بازار را دارند، چراکه ممکن است نتوانند استانداردها 83 گانه را پاس نمایند و در حال حاضر برای جایگزینی این خودروها گمانه زنی هایی صورت گرفته است .

در سال‌های گذشته جایگزینی خودروهایی مثل پراید یکی از دغدغه‌های اصلی بوده، چراکه سهم عمده‌ای در بازار خودروی داشته اما تندر90 هم از جمله خودروهایی است که با وجود داشتن متقاضی زیاد به پایان عمر خود نزدیک شده است، چراکه این خودرو به دلیل استهلاک پایین، مصرف سوخت کم، جاداری و در نهایت کیفیت بالا جز محبوب ترین خودروهای لیست انتخابی بخش میانه بازار می باشد.

گمانه زنی های زیادی برای جایگزینی تندر 90 وجود دارد، اما تا به حال رنو در خصوص جایگزین این خودرو اطلاعات دقیقی منتشر نکرده است لیکن با نگاهی به لیست محصولات این برند در می‌یابیم که یکی از پرفروش ترین خودروهای تولیدی این خودروساز مدل وستا است و لادا وستا در بازه قیمتی 10 هزار دلار قرار می‌گیرد، یعنی درست بازه قیمتی که تندر 90 در آن، قرار دارد.

این ماشین در واقع با استفاده از پلتفرم رنو سیمبل تولید می شود و در سال 2015 جایگزین مدل پریورا شد. جالب است بدانید که پلتفرم B که وستا روی آن تولید می شود، لادا وستا 4410 میلی متر طول، 1764 میلی متر عرض و 480 لیتر حجم صندوق عقب دارد. طول محوری این خودرو نیز 2635 میلی متر است که از نظر ابعاد نیز شباهت جالبی به تندر 90 دارد ، از این رو لادا وستا در بخش فضای داخلی و صندوق عقب کاملا با نیازهای بازار که امروز در اختیار تندر 90 است، هم خوانی دارد.

با توجه به موارد ذکر شده ؛ لادا وستا یکی از مهمترین کاندیداهای رنو در جایگزینی تندر90 است. وستا دقیقا در همان بازه قیمتی قرار دارد که در صورت داخل سازی قطعات و اعمال تغییراتی، می توان جایگزینی مناسب برای تندر90 به شمار آید. هر چند در صورت حضور در بازار ایران نباید قیمت تمام شده آن بالا برود و در نهایت نباید از مرز قیمتی بیش از 10 هزار دلار برای مدل پایه عبورکند. از زاویه دیگر می توان گفت مدل دوگانه سوز این خودرو با توجه به پتانسیل های سوخت گاز در ایران و آلودگی هوا می تواند، گزینه بسیار خوبی برای ناوگان حمل و نقل عمومی هم باشد.

اعمال استانداردهای 83 گانه در سال 97 که باعث می شود قوانین یورو 5 در تولید خودرو جاری شود، بدون شک خودروهای زیادی را با چالش رو به رو خواهد کرد. اما رنو نشان داده گام هایش آهسته است و حالا با امضای قرار داد همکاری با ایدرو و نگین خودرو که سرمایه گذاری مستقیم و تولید مستقیم را در ایران به همراه دارد، باید این برند را بازیگر اصلی آینده این صنعت در ایران دانست. پس بعید است رنو بازاری که تندر90 توانسته به آن دست پیدا کند را بعد از سال 98 به راحتی به رقیبان واگذار کند. هر چند کاندیداهای وطنی و غیروطنی مختلفی برای جایگزین تندر90 مطرح می شود اما، شاید روزی در کیلومتر 9 ( پارس خودرو) و 14 ( ایران خودرو) جاده مخصوص، شاهد تولید لادا وستا با پلتفرمی به روز شده باشیم.